Ford SA is replacing the existing Ford Everest range with only 2 vehicles (Titanium and Sport). The cheapest (Everest Sport) is now R965400, whereas the previous cheapest model was the Everest 2.2 XLS TDCi (at R588300). This is an incredible 64% price increase. 

They have just priced themselves out of a large segment of the market! All that is left is the Ecosport (useless for towing) and the Ranger (only good if you want a bakkie instead of a SUV)

No Fords for my next vehicle (I presently own a 2018 Everest 2.2 XLS TDCi)

Crickey!!!! Saw the road test on La'tWiel - most impressive I must admit, but the pricing was indeed staggering.

Then, ofcourse, and please, I am not biased (OK maybe a little bit!) comparing at what this new R1 000 000 vehicle offers, it does not give that much more than my 2014 VW Touareg. Little more kW here (3 in total) some 75 Nm more, but will I take this into the game reserves and bush? Naaaah!

there is only two vehicles on the market

one is a FORD

the other you

CAN'TAFORD

Swanie wrote:

there is only two vehicles on the market

one is a FORD

the other you

CAN'TAFORD

 

WELL SAID !!!

Ek dink dis die prysklas van luukse SUV.....Ford liefhebbers sal hom koop

Ek het nog nooit n Everest besit nie, maar ek dink regtig dis n lekker kar om te besit. Mooi ook. Maar die prys!  EISHHH!

Styg die prys van die Everest dalk oor Ford se verbintenis met VW?  Dit bewys dalk dat Volkswagen beter as Nissan is, want Merc se verbintenis met Nisssan het die Merc bakkie gekelder, terwyl VW se verbintenis met Ford, Ford se waarde laat toeneem. Dit het egter geen verbetering in Nissan se aansien gebring nie.  Het die Everest dalk 'n verbintenis met die Touareg?

Toemaar, ek spot sommer- ek ry mos ook 'n Ford, maar ek het wel vir baie lank 'n VW gery en ek het geen twyfel oor VW produkte se kwaliteit nie.

Ek het in 2016 my 2,2 Ranger nuut gekoop vir R279k. Vandag ver oor die R500....seker meer as 90% verhoging, en hy verkoop steeds goed. 

That is an annual increase of about 13% each year for 6 years. Since I bought my Everest in 2018 (for R450k) the annual increases were 8%, 10%, 4%, 5% (to R588k), but now the next increase will be 64% to R965k.
 

Ja...dis n groot sprong

Die tyd sal leer of dit die regte besluit was om die nuwe modelle in n duurder kategorie te plaas. n Paar vervaardigers het dit in die verlede gedoen en bloedneus gekry. Ek dink aan Fiat wat die uiters gewilde 125 met die duurder 132 vervang is. Daar is bitter min van hulle verkoop. Toyota het die netso gewilde Camry met n duurder model vervang wat ook nie verkoop het nie. Die mense wat tot dusver Everests gekoop het, sal waarskynlik meestal nie in die mark wees vir die baie duurder modelle nie en hulle lojaliteit is daarmee heen. Ford moet nou in n mark meeding waar daar luukse name is en Ford het myns insiens net die die status wat hulle het nie.

So bietjie van draad af. Penta was op skou Augustes 2019 te koop teen R299k. 2,5 jaar later, Februarie 2022 is hy op uitstalling by Gallagher teen R600k....dubbel die prys in 2,5 jaar. Dieselfde met Exclusive.....kon in 2019 onder R500k koop, deesdae dink ek oor die R900k.

En hulle het wag periodes vir bestellings 

The new Everest , so it seems, will no longer compete against the Fortuner but rather the Prado. Almost same size.

Maar dis wragtag mooi!

I am very happy with my Top of the range Mahindra Pikup Karoo Dusk.  2.2 liter Diesel Auto and it gives me 12km/l with aircon driving in town trafic

All this at half the price of a Ford, Nissan, Ambui and VW.

How ever buys it must enjoy the vehicle and the monthly installment.

Once I sell my 2009 Jurgens Fleetline I will not need such a big vehicle, so will be buying something smaller