English & Afrikaans Forums
Total Topics: 21 817
Total Replies: 240 154
Total Views: 82 823 138
topics: 414
replies: 4 043
views: 1 481 729
Talk about the current road conditions throughout the country

Weegbrug tussen Rustenburg en Brits

replies: 269
views: 56415
29 Mar 2016 @ 18:30:37 pm
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

My karavaan het amper 200kg meer geweeg as wat Jurgens se "blue print" wys ?

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
29 Mar 2016 @ 18:40:38 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Iets wat ek gekry het, maar vir Engeland, lyk egter baie soos ons wetgewing. Daar is ook Tarre wat n lee wa het sonder personal effects, awnings etc. Dan n ATM wat maksimum gelaaide gewig is waneer Jockey op skaal staan.
Die interesante punt is GTM wat gross trailer mass is, klink soos ons GVM vir my, en is slegs die gewig wat die wiele op die pad het, dws die gewig op die haak word afgetrek.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
29 Mar 2016 @ 21:35:51 pm
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Wat is die woorde vir die akroniem ATM in hierdie geval?

Kry enigiets van "Automatic Teller Machine" tot "Asian Traditional Medicine".

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
29 Mar 2016 @ 21:51:12 pm
Platjan
Gold Member
96% Profile Strength
Posts: 158
Joined: 04 Apr 2015
Experience: 18 years

Wat is die woorde vir die akroniem ATM in hierdie geval?

Kry enigiets van "Automatic Teller Machine" tot "Asian Traditional Medicine".

Ek kry ATM as Aggregate Trailer Mass. Vanaf http://www.racq.com.au/cars-and-driving/driving/towing/trailer-and-tow-vehicle-specifications

"The maximum weight of a trailer is specified as either its Aggregate Trailer Mass (ATM) or Gross Trailer Mass (GTM).

ATM is the combined weight of the trailer and its full load when it is not coupled to a tow vehicle. GTM is the weight of the fully loaded trailer imposed on the trailer’s axle when it is coupled to the tow vehicle. GTM will always be less than ATM as some of the trailer weight is transferred to the tow vehicle when the trailer is coupled to it."

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 06:18:38 am
It'l dodat
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3326
Joined: 12 May 2014
Experience: 62 years

I've been preaching for jonks... But nobody listens...

Now my potato has been completely peeled....

 

 

Slightly quicker downhill....
These days a teeny-tiny bit more slightly quicker....
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 06:59:26 am
It'l dodat
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3326
Joined: 12 May 2014
Experience: 62 years

I've been preaching for jonks... But nobody listens...

Now my potato has been completely peeled....

 

 

So I feel a bit guilty about this post... A kinda "I told you so"... That's not helpful... So I humbly apologise...

 You've got the van / the movers / aircon / 110A battery / full extended tent / and all the gear and so on, and boy-O-boy, it sure costa plenty....

What to do?..... What to do?

1) Look into tandem towing. Remember, the two towed vehicles then become "one' (like a long trailer that just happens to be articulated in the middle) and both the GVM's are added together and cumulatively must not exceed the TARRE of the tow vehicle...

May mean you going to have to up your tug... The TOTAL overall length must not exceed 22m (plenty there)

a) Don't exceed the load capacity of the rear-most trailer (GVM - TARRE = LOAD CAPACITY)

b) Keep the nose weight of the rear trailer 80 - 100kg (balance the load)

c) Pack the rearmost trailer first, set the towing attitude of the trailer level or slightly nose-down WITH THE VAN ALREADY LOADED Then set the towing attidude of the van the same on the TUG

d) Make sure you can see the rear-most trailer (I used a piece of plastic conduit tubing horisontally across the back of the rear trailer and long enough so that it sticks out both sides of the van. Wrap a piece of reflective tape at the ends. This way, you can monitor the behaviour of the trailer and if it sustains a flat tyre (the conduit will no longer be horisontal)

2) Simply, lighten the load.... Imperial are 100 % in the clear... Yes they have been pulling the wool over consumer's eyes, their vans are as per the TARRE but without a single thing inside... tent / gas-bottle / awning / spare / pegs / non of that is included...

3) Up-size your vehicle, Remember... Give yourself a good safety factor between the TUG's TARRE and the towed GVM...

4) Stuff the idea of towing with a small vehicle, DESPITE those whose claim to fame is "I've been doing it for years... NO PROBLEM...." Yeah right.... It just ain't worth it... You are looking for serious trouble, and come the day it find's you, that box you are towing is going to wag you something fierce...

5) Run your entire rig over a weigh-bridge yourself...

6) Considering buying a new van?... Make it part of the condition of purchase that the dealer put's the van (as it is sold to you) over a weigh-bridge...

There I've peeled the peels of my already peeled potato...

Them's my 6 zupta's worth....

 

 

Slightly quicker downhill....
These days a teeny-tiny bit more slightly quicker....
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 09:22:59 am
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Ek kry ATM as Aggregate Trailer Mass. Vanaf http://www.racq.com.au/cars-and-driving/driving/towing/trailer-and-tow-vehicle-specifications

"The maximum weight of a trailer is specified as either its Aggregate Trailer Mass (ATM) or Gross Trailer Mass (GTM).

ATM is the combined weight of the trailer and its full load when it is not coupled to a tow vehicle. GTM is the weight of the fully loaded trailer imposed on the trailer’s axle when it is coupled to the tow vehicle. GTM will always be less than ATM as some of the trailer weight is transferred to the tow vehicle when the trailer is coupled to it."

Wat ek aflei is ATM is gelyk aan ons GVM (Gross Vehicle Mass) en GTM is gelyk aan CGVM (Combined Gross Vehicle Mass) waar die perd (voertuig) saam met die sleepwa geweeg word.

Anyway, oorsee se wetgewing en definisies gaan ons nie help in sunny South Africa nie.

 

 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 12:20:57 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Hoekom ek dit genoem het, word die wa op weegbrug afgehaak, of met slegs die wiele die skaal.
Dit gaan mos sowat 100kg verskil beteken, dit is mos op die hak van voertuig en druk nie op skaal nie.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 13:02:28 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

After this post I sat down yesterday and looked at my combo Isuzu and Romany. Well what a shock I gave myself.( I kept on telling myself the Bakkie's data was tara 1010 and GVM 1900) I was convinced my rig was iligal. embarassedBut I can only load 225 kg's in the caravan. This is definitely calling for a re registration at say 1300 as the axel is rated at 1400.

If I do my maths correctly, Bakkie GVM (2900)- Caravan GVM (1225) means my towing limit is then 1675.

Am I correct?

Romany

Tara 1000

GVM 1225

Isuzu

Tara 2010

GVM 2900

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 13:49:03 pm
Somer Kamper
Mars Member
77% Profile Strength
Posts: 1067
Joined: 03 Sep 2014
Experience: 22 years

Fred, your combination is comfortably legal. The towcar's tare weight of 2010 kg by far exceeds the 1225 kg gvm of the caravan. If that tare weight on the Isuzu is 2010 kg you may tow any Exclusive.

The main concern is that most accept the given tare weight of the caravan as true. If those numbers have been manipulated by weighing a nearly empty shell before then installing many of the inner fittings, it will cause serious problems. Why would manufacturers do this? The answer is easy, as many more vehicles are "legally" allowed to tow their trailers or caravans. The poor camper then thinks he might have a payload of say 225 kg in your example. In reality, the trailer or caravan might be overweight before you even put your toothbrush in it!

Who actually went and weighed their empty caravan before putting in their tent, poles, spare wheel, etc? I surely didn't.

It will give the victim an interesting defence. You say you accepted the licenced weight as true and correct. The goods you loaded weighed less than the payload (difference between gvm and tare). In order to convict, they will have to prove that you intentionally or negligently overloaded your van. Then you sue the manufacturer or dealer who made the misrepresentation. What if your towcar is now no longer legally allowed to tow the van? What if your gearbox is damaged and you discover the caravan or trailer weighs more than claimed and more than the tow rating of the towcar's manufacturer?

This opens up a whole can of worms.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 14:15:08 pm
Janneman
Silver Member
33% Profile Strength
Posts: 69
Joined: 25 May 2013
Fred.Remember that the Isuzu info plate is mounted on the left of the firewall underneath the bonnet. The GVM is stated there as well as D/T which I assume stands for drawing tare.
IF that is so than your whole combination with all the goodies,fuel and passengers in it may not exceed the D/T. The GVM of the bakkie is only applicable when it is not towing anything but is loaded at the back. Also remember when you are towing the permissable maximum loading capacity of the Izuzu will be influenced by the mass of the caravan you tow i.e you may find that you can load considerably less the heavier your caravan are. I trust this makes sense.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 14:25:08 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Dankie Hans. Ja jou punt van genoemde gewig en ware gewig en GVM en boetes is werklik 'n "Can of Worms". Ek onthou in die ou dae het CI geadverteer dat klein motors hulle waens kon sleep want hulle was lig. maar soos dit nou uitkom was dit net die lee dop wat lig was, en nie soos jy die wa gekoop het met tent ens, ens,ens by nie. Nou wonder ek ook, as ek na Wilsur se draad hierboo kyk oor "Homologation vir mass production" en dan sy ander een waar sy wa 200kg meer weeg as die "Blue Print" laat my wonder hoe gereeld word hulle data by NATUS op datum gebring?

 

 

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 14:36:19 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Dankie Frik. My bakkie se info (nie op die plaatjie nie, het nog daar gekyk nie) sê "towing ability" of so iets, is 0kg. So dan kan ek in die dwang wees as die plaatjie ook 0kg lees. Ek sal later vandag daarna kyk.

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 14:46:07 pm
Anonymous

Ek het Jurgens ge e-pos met my bevindinge nl. dat hulle die mark in werklikheid false inligting gee, hier is hulle standaard antwoord op op navraag, wat presies dieselfde is wat baie ander gekry het.

Merk dat ek sekere dinge gaan verdonker, om meer prominent uit te staan.:

Good day Please see our answer from our Development Department.

1. The law states that (for a braked caravan): The tare of the tow car must be equal or greater than the GVM of the caravan. This issue is all around braking capacity. You can check the tare of your car by looking at your car’s licence disk (T).

2. The tare is the empty weight of the caravan with includes the fridge, crockery, 1 gas bottle, spare wheel but not the tent & battery. This is due to the option not to use the full tent depending on the holiday. Some like to only use the rally awning & others the full tent. Some like to buy adder rooms etc.

3. The GVM is the legal maximum allowable weight the loaded caravan can be. This is the tare plus what is loaded into it as pay load that at the end of the day must not be higher than the GVM.

4. The payload is the “cargo” the user adds to the caravan that when added to the tare must not be higher than the GVM.

5. The addition of air conditioners, caravan movers, bicycle carriers (& the bicycles) etc. are considered pay load & do not form part of the tare but do use up pay load.

6. The determination of the GVM from the factories point of view is due to the point No. 1 above with regard to the tare of the tow car & the GVM of the caravan. In theory, the GVM’s could be made much higher than they are which would allow much more pay load.

The problem is that due to the above law, the factory would be excluding a number of cars from towing its caravans as the cars tare would be to low which would exclude them from purchasing the caravan. This is why when you purchase a new caravan the dealer will qualify you by asking what you drive & you signing the answer as truth. In short, we look at the car market & determine the range of vehicles that could tow the caravans & set the GVM’s accordingly. We then endeavour to develop the caravan with the lightest possible tare to maximise the resulting pay load.

7. To answer the inevitable question – “Can I increase my GVM if I have a car with the necessary tare?” The answer from the factory prospective is no. The reason for this is that JurgensCi is a mass producer. In order for us to make a caravan model the model has to be homologated with the National Regulator For Compulsory Specifications (NRCS) with checks its compliance with the SABS specifications. Once this model is homologated the NRCS issues a NATIS number which means that the model can be mass produced according to the homologated specification. This homologation process with the NRCS is usually around a three month time frame before we can produce the new model. Changing an axle or GVM would mean re homologating the model as a different model. In other words, we can’t manufacture specific GVM caravans for specific individuals.

8. There are a few things that can be done however. One is to not purchase everything you need in terms of food & drink at home but rather at your destination (or close to) if possible. These items may cost a little more at the destination but it may be cheaper than the resulting fines for overloading & the frustration of dealing with the road side authorities. Another would be to pack some of the weight that is currently being packed into the caravan into the tow car. Here you just need to be sure you are not overloading the car’s GVM. The GCM (Gross Combination Mass) must also be looked at. This is the combination weight of the two car & caravan together represented on the car’s license disc as the GCM) For what it is worth, our weighing exercise at Mbizi a few years ago showed that 66% of caravans weighed were overloaded. (IE, exceeding the GVM after packing) In simple terms the vans are over packed from a legal point of view.

Regards Clive Cox Development Manager

Tel: 012 7977300 www.campworld.co.za

Die kort en lank is:

Jy kan 'n Jurgens koop, moet net niks inlaai nie, dan is jy onwettig want hulle laat byna geen speling toe nie. Selfs die tarra is nie korrek nie, want batery moet uit, (movers moet af, aircon waai, ok, dit is deel van jou namarkse byvoegings)

Jy moet dus jou tente, pale, penne kos en drink goed ens in jou sleep voertuig laai, slegs klere en grondseiltjie en miskien so happie vleis in die karavaan. 

Wees net ook bewus van jou sleep voertuig se GVM want dit sluit in passasiers, brandstof en alle bagasie.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 18:05:53 pm
Anonymous

Johann, so ons moet bakkies ry wat jy kan laai! ;) haha! Elf met BT50 in my geval is Tarra 2100kg, GVM is 3200kg.. sit my en vrou en kids by nou is daar reeds nog 200kg.. dus het ons bykans net 900kg oor... dis nie so baie nie... en dan mag als nou nie gcm oorskry nie, wat 5950kg is.. vat nou 3200 plus 1350gvm van fleetline... nog veilig...

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 18:22:47 pm
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Dit is basies die selfde inligting wat ek velede jaar gekry het wat ek ook geplaas het maar niemand het veel aggeslaan daarop nie want ek was nie afgetrek nie, het net self gedink.

Oops voor verlede jaar Junie 2014

Inligting ook van Clive self.  Die ding wat ek nou weer opgelet is die 15%.

As ek dus my oorspronklike geë gewig (sluit movers, air-con matras in) van 1,760kg vat en ek tel dan 15% van 264kg by dan sal my GVM my 100% pas teen 2,024kg.

So wat ek nou soek is 'n lisensie kantoor wat my wa sal her rigestreer met die inligting bo.

Unfortunately the vans GVM cannot be changed. The GVM is defined at the time of homologation from which the NRCS issue a NATIS number which the model can be built & sold against. This is linked to all of the chassis numbers used for that model.

The GVM is unfortunately cast in stone & is law, however the Tare is changeable however only in the up direction. The issue here is that by law a 15% of Tare payload must be given. In your case even at the original 1562kg Tare the 15% payload give you a GVM of 1800kg making it compliant.

The addition of movers, aircons etc etc are all out of the pay load as they did not come as standard. Effectively, the movers & aircon etc are “packed” in the van.

We look at the car market from time to time to decide what cars are able to tow what weights and then we determine the GVM of the various models. We obviously would like to set the GVMs to suit as many cars as possible so that it exposes us to a potential sale but keeping with in the 15% payload requirement.

The idea to have an option on GVM could be done however it would mean homologating the same model at two different GVM’s in order to get two different NATIS numbers to produce on from the NRCS. This would just be a paper work exercise for the GVM & GA (axle).

Hier is die skakel na my oorspronklike storie oor die gewig.

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 19:18:23 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
My kop raak nou plat met die 15%.
Beteken dit dat volgens wet n minimum van 15% van die Tarra deur die vevaardiger in die onderstel ontwerp moet word vir GVM.
Dan het Brian genoem in die 2014 bespreking dat daar n 5% van GVM nog nie beboet word nie.
Wat ek hier uitwerk is, jy se Exclusve T 1504kg, ( cast in stone soos hulle se, leeg....)
Nou laat hulle 15% by vir inpak die is 225kg en dus Minmum Gv1729kg. Volgens wet.
Die is gelig tot by 1800kg , en dit is ook (cast in stone)
Jy het 5% beweegruimte by weegbrug dus 1890kg max. Volgens Brian.
Goeie nuus is, jou wa was leeg met vasgeboute toerusting 1760 kg, so jy kan so 130kg inpak voordat jy "oorlaai" is.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 19:51:21 pm
Somer Kamper
Mars Member
77% Profile Strength
Posts: 1067
Joined: 03 Sep 2014
Experience: 22 years

Hier is die oplossing:

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
30 Mar 2016 @ 20:27:44 pm
Anonymous

Het vandag by Sasol lisensie kantoor gaan uitvind. Volgens hulle kan jy die karavaan se BVM verhoog, Jurgens CI erken dit, maar nou sit jy nie meer met 'n Jurgens Penta of Exclusive of wat ookal CI produk nie, jy sit met 'n "Rebuild" karavaan, wie gaan jou wa inruil?

Jurgens se verduideliking hou nie water nie, volgens hulle, doen hulle dit juis om kleiner karre te betrek. Wat Jurgens uit die oog verloor, is dat sleep voertuie het ook 'n BVM.

Jurgens sê die kampeerder moet die batery se gewig  by die "payload" tel, dit is nie deel van die Tarra nie!!!

Dit wil sê,  jy moet jou "Payload" vat, die batery, die aircon die movers se gewig van die BVM aftrek, en so bepaal hoeveel gram bly oor om in die karavaan  te laai.

Jou sleep voertuig se Tarra weer sluit in die lee voertuig plus een persoon, plus 10liter brandstof.  

Veronderstel jou sleep voertuig se Tarra is 1300kg en die BVM  is 1800kg, dit gee jou 500kg pay load, jou vol tenk se gewig, jou passasiers en alle bagasie se gewig saam mag nie die voertuig se BVM oorskry nie, nou waar moet jy die tent plus wat nog inlaai?

Die 10 tot 15% wat "toegelaat" word by weeg brue is net oor hoe voel daai beampte as hy jou weeg.

Die ware GVM moet volgens 'n formule bereken word (wat SABS voorskryf) wat te doen het met die berekening van die voorgeskrewe bande se dra vermoe, die as se safe load wieght en die onderstel se safe load weight. 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 06:17:50 am
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Ja Johan ons word dan al om geboor.

Frik my Bakkie se D/T is 4000kg ek het gister aand hoog en laag gesoek, om uit te vind waarvoor staan die D/T ek kon dit nog nie bepaal nie. As dit wel "drawing tare" is, dan is ek ok ek sal nou net al my stoelle, rally ens in my bakkie moet laai(ek het daar 'n 810kg speeling) om die 225 pay load van my wa nie te oorskry nie. ek het vergeet van die canopy, dit weeg omtrent 200 na 300kg so ek het net 500 om mee te speel.  

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 06:43:44 am
Anonymous

Jammer my fout, die 15% is wat by die tarra by getel word om die gvm te bepaal, soos per Jurgens ci.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 07:08:44 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Ek sal weer met 'n weegbrug beampte gesels wat werk by die skaal tussen Witbank en Middelburg.

Sal weer hier noem wat sy bevindinge is en hoe hulle die weeg doen en waarna hulle alles kyk.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 07:22:55 am
ouvrou
Gold Member
88% Profile Strength
Posts: 145
Joined: 28 Dec 2014
Experience: 45 years
Dankie Wilsur ek het mos lankal gese die karavaan bouers beneuk ons en dit vir hul winste. Wie in se regte verstand gaan sukkel met n wa wat daar absoluut niks ingelaai kan word nie. Wie gaan kamp sonder n tent of pale om dit optehou. Almal ry nie bakkies nie. Ons ry net die nodigste in die wa rond en die res gaan in die kar maar dan is dit in elk geval oorlaai. Ek sien nou dat my kampdae verby is en sal dus maar liewer die wa verkoop. Gaan wragtig nie n ander voertuig koop om by die wa te pas nie om net die vol kampgoed te pak nie.
Groete Hennie.
Ns.
Ek voel dit is uiters swak van Jurgens en ander vervaardigers om die publiek so te mislei, want nog nie een van die handelaars het daaroor gewaarsku as jy n wa gaan koop nie.
Do it now or leave it.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 07:25:19 am
Anonymous

Dankie Leon.

Die tarra word letterlik bepaal as 'n lee dop, plus die 15% om BVM te bereken. Dit gee gemiddeld so 200kg payload, waarvan batery alleen paar kg wegvat by dit ook jou gas bottel se plus minus 8kg, mits jy net een 3kg bottel saamry.

 

 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 07:42:44 am
Dave
Gold Member
14% Profile Strength
Posts: 132
Joined: 10 Oct 2007
Vir die rekord. Mense is by die Rustenburg weegbrug beboet omdat hulle 100kg oorgwig was. Daar was geen speling nie
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 08:06:41 am
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Nou dat die wet strend toegepas word, moet Imperial rerig begun kyk na die impak wat hulle beleid het op ons kampers. Goed en wel hulle moet ook kyk na hulle botom line, maar wat nou gebeur, is dat die mark dalk 'n knou gaan kry as gevolg van die gewig ding.

My voorstel sal wees bring kleiner waens trug in die mark wat deur kleiner voertuie gesleep kan word. En maak die GVM meer in lyn met die werklikhuid. Dan word albei markte klein voertuie en grooter waens in lyn gebring.

My 2c worth.

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 10:33:53 am
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Vir die rekord. Mense is by die Rustenburg weegbrug beboet omdat hulle 100kg oorgwig was. Daar was geen speling nie

Verduidelik asseblief wat was die prosedure by die weegbrug na jy afgetrek was Dave.

Is die woonwas afgehak en voertuig en wa afsomderlik geweeg?

Of ry jy oor skale wat die wiele afsonderlik weeg om sodoende die as-massa te bepaal en dan bymekaar getel om die totale gewig te bepaal?

Kry jy dan 'n sertifikaat om te toon by die volgende weegbrug?

 

 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 10:49:24 am
Dave
Gold Member
14% Profile Strength
Posts: 132
Joined: 10 Oct 2007
Niks was afgehak nie. Ek dink hulle weegbrug het reekse "load cells" en dan kan hulle individuele aste weeg.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 11:19:56 am
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Word enige dokumentasie na die weegaksie voorsien?

Sonder om af te haak is dit nie moontlik om die massa van die voertuig en woonwa afsonderlik te bepaal nie omdat die gewig op die trekstang word na die voertuig oorgeplaas.

Ek lei af hulle konsentreer dan op as-massa belading en CGM (Combined Gross Mass). As jy die toegelate as-massa oorskry is daar nog 'n moontlikheid om dit reg te stel deur van die vrag te skuif.

As jy die CGM oorskry gaan gewigverskuiwing niks help nie. Sal moet aflaai.

My mening.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 13:20:56 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Wel, as die wa nie afgehaak is nie, kan soos Dave se, hulle die wa se gewig tog sien deur die "load cells" soos hy dit noem.
Hulle weet ook seker van die gewig wat op die hak le, en dus word geen toleransie toe nie. 80kg op haak, is klaar 5% vir n Tarra van 1600kg.
Ek glo nie die CGM is n faktor hier nie, die oorspronklike plasing praat spesifiek van wa wat oorlaai is.
Om CGM te oorskry is seker weer n ander oortreding van voertuig se vemoens, en nog n boete beloop.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 14:14:00 pm
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Hulle kan nie sommer aanneem die haak gewig is 80 kg en dit by die as-massa bytel om die GVM te bepaal nie?

Erens is daar ook gepraat van 4 groot mense in die kombinasie wat 500kg oorgewig was. So ek dink steeds CGM is wat hulle na gekyk het.

Het Dave se kommentaar gekry.

"Die persoon wat 500kg oorlaai was het 'n SUV en a sprite swing gehad. Daar was 4 groot mense in die kar. Ek weet nie hoe dit moontlik was nie maar die boete en die weegbrug kaartjie het dit bevestig."

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 17:20:12 pm
Dave
Gold Member
14% Profile Strength
Posts: 132
Joined: 10 Oct 2007
Ek dink karavane word onder valse voorwentsels verkoop.
Hoe kan jy verwag om bykans niks in 'n karavaan te laai, al jou kamp toerusting in die kar te laai en dan al jou proviant by die vakansie oord te koop. In die meeste gevalle is die kar nie groot genoeg om die kinders se tent, stoele en ander kampgoed in te laai nie. Ek wil graag sien hoe laai jy kamptoerusting vir 2 volwassenes en 2 kinders in 'n plat kar sonder om dit te oorlaai.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 19:44:05 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Verstaan wat jy bedoel Hendrik.
Wonder of Leon weegbrug inligting kon kry, hopelik kan dit uitgeklaar word. My slotsom op die stadium is, jou GVM op plaatjie van wa is al wat gaan tel by weegbrug, hoe anders?
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 19:53:04 pm
Anonymous

Ek dink karavane word onder valse voorwentsels verkoop.
Hoe kan jy verwag om bykans niks in 'n karavaan te laai, al jou kamp toerusting in die kar te laai en dan al jou proviant by die vakansie oord te koop. In die meeste gevalle is die kar nie groot genoeg om die kinders se tent, stoele en ander kampgoed in te laai nie. Ek wil graag sien hoe laai jy kamptoerusting vir 2 volwassenes en 2 kinders in 'n plat kar sonder om dit te oorlaai.

Dave, na ek vir Jurgens daai vraag gestel het, stuur hulle my die antwoord wat ek boontoe aangedui het.

Ek het nou daai vraag, met voorbeeld, aan die AA, Wegsleep tydskrif en ook aan Caravan and Outdoor life gestuur. 

Sal nou maar sien wat gebeur.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 19:55:45 pm
Anonymous

Ek gaan nie sleepwa agter my karavaan haak nie.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
31 Mar 2016 @ 20:28:02 pm
PietG
Saturn Member
88% Profile Strength
Posts: 2012
Joined: 12 May 2015
Experience: 48 years
Oeeeee en wat nou van my Ventertjie......is hy nou die volgende slagoffer!!!!!
Ons drink uit die piering want ons koppie loop oor.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 06:57:05 am
Janneman
Silver Member
33% Profile Strength
Posts: 69
Joined: 25 May 2013
Sover ek weet ward 'n sekere toleransie wel by weegbrue toegelaat - Blykbaar 5%. As die oorlading dan meer as 5% beloop word die ootreding vanaf 0% bereken. Ek dink dit is waarom dit wou voorkom asof die betrokke weegbrug (eintlik is die regte term Massameetbrug) geen toloransie toegelaat het nie.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 06:58:32 am
Janneman
Silver Member
33% Profile Strength
Posts: 69
Joined: 25 May 2013
Verskoon die spelfoute bo- nog nie lekker wakker nie.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 08:37:41 am
Dave
Gold Member
14% Profile Strength
Posts: 132
Joined: 10 Oct 2007
Volgens Jurgens se propaganda is die karavaan ontwerp om die stabielste te wees as hy ten volle gelaai is. Dit is wel waar in my geval. As die water tenk vol is sleep die karavaan fantasties.

Hierdie gaan verreikende gevolge he vir die industrie as geheel.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 08:45:42 am
Michelin Man
Moon Member
81% Profile Strength
Posts: 828
Joined: 25 Apr 2014
Experience: 46 years
Lyk my die storie is erger as VW se lieg stories
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 10:26:55 am
Anonymous
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 10:40:26 am
Jan Meyer
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2082
Joined: 31 May 2014
Experience: 53 years

Dankie Johann gaan interesant wees wat hulle gevolgtrekking is. 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 10:47:27 am
Anonymous

 Vertrou dit geld vir almal, behalwe net vir karavane

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 10:54:40 am
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Hier is 'n artikel in Caravan and Outdoor Life wat terug dateer na 2011. Wys net hoe lank die onderwerp al loop.

http://caravansa.co.za/component/k2/item/54-weights-capacities-ratings-is-your-towing-combination-legal

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 12:06:25 pm
Trev1
Gold Member
70% Profile Strength
Posts: 168
Joined: 25 Jan 2015
Experience: 5 years
Ek sal voorstel dat ons so veel as moontlik media en verbruikers kolom skrywers, bv Megan Powers (Sunday Times), Carte Blanche, Facebook en Hellopeter betrek, soos wat Johann reeds begin doen het.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 12:14:55 pm
DR DRAKE GP not a Doctor nor a GP
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3321
Joined: 16 Jan 2012
Experience: 53 years

Niks was afgehak nie. Ek dink hulle weegbrug het reekse "load cells" en dan kan hulle individuele aste weeg.

Hoe sê hulle in Engels - Now you've got me interested.

Ek gaan seker more die herboude Slipstream haal - Tarra 200kg en GVM 750kg.

Was van plan om die GVM te verlaag na 600kg om by kar se 1215kg Tarra te pas - kan nie sien hoe ek 450kg gaan laai nie!

Ek stem saam met Herman - as dit nie af gehak is nie kan die gewig op die as alleen nie bepaal word nie en sal ek beslis genoeg speling hê op totale massa - (GCM van Sonic plus Caravette is saam swarder en wettig)

DR DRAKE GP

not a Doctor nor a GP
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
01 Apr 2016 @ 13:49:15 pm
Anonymous

David, hoekom sal jy die GVM wil verlaag, jy hoef mos nie die volle GVM te pak nie?

Veronderstel jy verminder jy die GVM, en Hester pak jou dop vir die naweek in, gaan jy spyt wees jy het daai 150Kg gvm verminder.wink

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 07:31:34 am
DR DRAKE GP not a Doctor nor a GP
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3321
Joined: 16 Jan 2012
Experience: 53 years

Johann,

As dit so maklik was, was ek gelukkig. Die probleem is die skyfie en die plaat wys 750kg wat meer is as wat ek met die Sonic mag sleep, sonder rem. 600kg sal net binne val - dis 400kg se laai goed, wat voldoende behoort te wees.

Ek is die naweek verby weegbrug daar naby Hammanskraal en weet nog nie wat ek daarvan moet maak nie - dalk niks.

Gister, met die nader ry was ek maar "gestress" met talle verkeersmanne daar, was die pyltjie weer aan - ek neem, aan toe ek verby 'n sekere punt ry, toe begin die pyltjie flits, asof dit my goedkeuring gegee het om te ry. Daar was 'n trok reeds af getrek en ek sien toe hoe hulle 'n taxi af trek.

Die het ek spesifiek dopgehou na ek van die Rustenbug/Brits weegbrug gelees het. Saterdag het die pyltjie net aan gebly, met geen lewe naby nie. 

 

DR DRAKE GP

not a Doctor nor a GP
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 12:17:03 pm
Lennie
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1890
Joined: 19 Jul 2012
Experience: 51 years
Kan iemand asb bevestig presies waar is die Rustenburg/Brits weegbrug waarvan hier gepraat word ? Is dit op die N4 as 'n mens van Rustenburg Pretoria toe ry want Brits is mos nie op die N4 nie ?
Teen die einde van die maand moet ek vanaf Buffelspoort sleep na Punda Maria in die Kruger Wildtuin en moet dus by die N1, noord van Pretoria aansluit. Ek wil graag enige weegbrug kaskenades vermy en kan ek dus vanaf Buffelspoort op die N4 klim sonder om deur 'n weegbrug op die N4 afgetrek te word ?
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 12:36:02 pm
Dave
Gold Member
14% Profile Strength
Posts: 132
Joined: 10 Oct 2007
As jy van Buffelspoort af ry Pretoria toe moet jy die ou pad ry wat parallel met die N4 loop. Voor die dam (groot 4 rigting stop) draai jy links na Brits toe en klim daar op die N4
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 12:37:30 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Len jy is reg, Brits is nie op die N4 nie, die GPS koordinate van die weeg brug is                     25°43'04.77"S  en 27°41'21.98"E hy is van Pretoria se kant 5.28km na die R512 afrit na Hertebeestpoort dam. Mens sien hom duidelik op Google Earth.

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 12:42:51 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Len as jy op Google earth kyk met die ko ords wat ek hirboo gegee het, sal jy Dave se roete mooi kan volg Die pad vaarvan hy praat is die een onder op my foto hier bo. Dit sal die R104 wees hy gaan reg voor Buffelspoort verby.

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 13:24:17 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Len ek het nou net gekyk op Google, daar is ook op die R104 'n weeg brug, sien my screendump uit Google Earth hier onder. Hoop nie hy is beman wannier julle daar verby ry nie.

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 13:59:52 pm
Lennie
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1890
Joined: 19 Jul 2012
Experience: 51 years
Dankie manne, maggies, dit was nou blitsige terugvoer.
As ek dus reg verstaan, ry ek vanaf Buffelspoort op die ou pad (die R104) tot by die groot 4-rigting stop. Daar draai ek links in die rigting van Brits en klim dan op die N4 Pretoria toe tot waar dit by die N1 aansluit.

As ek so ry, mis ek dan die weegbrug wat al die moeilikheid maak ?
Ek glo nie my kombinasie is onwettig nie, maar ek moet teen 17:00 op die laatste by Punda se hek wees en ek wil nie by 'n weegbrug sukkel en in 'n tou staan nie.

Baie dankie vir die hulp sover.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 14:16:13 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

100% met die roete. Daar is net 'n stuk waar jy deur 'n township gaan ry, so 2km of so en daar is spead humps oor die pad so 500m uit mekaar.

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 14:59:13 pm
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Is daai weegbrug net in die Westelike rigting ?

Len, as dit so is dan kan jy van Buffelspoort af op die N4 klim N1 toe.

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 16:23:05 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Nee die weegbrug is in beide rigtings. Jy moet net oor die brug ry om geweeg te word nadat jy afgetrek is as jy van Rustenburg se kant af kom.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 17:12:44 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Goed, die terugvoer wat ek hier verskaf kom van n beampte af wat fisies op die skaal werk tussen Middelburg en Witbank.

As jy afgetrek word om geweeg te word staan jy met die karavaan gehak op die skaal. No1 Die hele kombinasie word geweeg. No2 Elke as word afsonderlik geweeg, die twee van die sleep voertuig en dan jou karavaan sin.

Nou word bepaal of jy n as afsonderlik oorlaai het.

As die karavaan se as oorlaai is moet jy uitpak.

Dus as jy met n kar of SUV sleep en jy pak baie uitrusting in die kattebak kan jy dalk die agter as oorlaai. Met n bakkie het jy baie meer speeling. So kan jy goed rondskuif om die oorlading te versprei en te oorkom mits jou sleepvoertuig se aste dit toelaat.

Die gewig klasifikasie van die bande word nou ook in ag geneem. As die asmassa van jou sleepvoertuig se agter as as voorbeeld 1500kg is maar die tipe bande wat jy op het is saam beperk tot 1300kg dan word jou as vir daai as en bande kombinasie geklas as 1300kg weens die bande se beperking.

Meeste voertuie het n GCM gewig (Gross Combined Mass). Dit as ek reg verstaan kom neer op wat jou voertuig mag sleep. GCM - GVM = Wat jy kan sleep.  5460kg - 3760kg = 1700kg. So jou voertuig kan 1700kg in die voorbeeld sleep. Maar as die asmassa van die karavaan beperk is tot 1600kg is jy dan beperk vir daai kombinasie tot die kleiner waarde. As die karavaan wel 1700kg op daai as weeg sal hulle jou weereens toelaat om 100kg teskuif solank jy nie 'n ander as nou weer oorlaai nie.

So jy kan oorlading kry per as en saamgetel klink dit asof jy 500kg oorgewig is maar dis eintlik maar saamgetelde massa. 

So dis hoe hulle jou gaan weeg.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 17:42:17 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Los dinge wat uitgekom het is.

Die Tara van jou voertuig word nie gebruik om te bepaal of jy n karavaan mag sleep of nie. Dis die GCM en GVM van jou voertuig asook die gewig op die aste. Kombinasie van als. Tara is slegs "A rule of thumb"

Offroad trailers wat jy by makro en so aan koop het nie almal inloop remme nie. Met die rooftop tentop moet jy mooi kyk wat laai jy ekstra in daai sleepwa. Die beampte sê dis so gou soos nou dan is daai S/wa oorlaai. Sonder inloop remme is jy beperk volgens wet tot 750kg maak nie saak wat Makro se slecial jou bied nie.

Voertuie wat nie 'n GCM (Gross Combined Mass) op die ID plaatjie in enjin kompartement het nie mag niks sleep nie. Nie eers die kleinste Venter trailertjie nie.  Ford se Eco sport en 'n paar koreaanse voertuie is voorbeeld hiervan.

Laaste ding wat hulle baie mee sukkel is volgens die wet van Julie 1997 (dus nie 'n nuwe wet nie) moet  elke voertuig sleepwa of karavaan wat na Julie 1997 geregstreer is 'n rooi driehoek hê. Venter S/waens, bike trailers, vulliswaentjies. Almal. As voorbeeld moet n Interlink trok wat uit sleepvoertuig en twee trailers bestaan 3 waarskuwings driehoeke hê. So tussen jou sleepvoertuig en jou karavaan 2.

Hoop die info help. So jy moet basies twee dinge kyk. Mag jou voertuig die karavaan trek. En oorskry jy enige van die aste se gewig.

Terloops die aste se gewig is ook aangbring op die plaatjie in die enjin kompartement.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 18:05:29 pm
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Nou is dit nog erger deurmekaar want ...

Op die Ford se plaatjie is die volgende met geen beskrywing:

  • 2690 kg
  • 4850 kg
  • 1290 kg
  • 1530 kg

Op die lisensie is die volgende inligting

  • 2690 kg  GVM 
  • 2085 kg  Tare

Ek neem aan die 4850 kg is die totale gewig gesaametlik ?

Dan as die onderste twee die as se dra vermoë is 1290 + 1530 kg = 2820 wat nie die selfde is as die GVM van 2690 kg nie ?

Is die 4850 - GVM 2690 kg = 2160 kg dan wat ek mag sleep of dan die Tare ?

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 19:30:42 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Wat ek op my voertuig lees ook baie dieselfde.
3000kg wat dieselfde is as Gvm op lisensie
4500kg wat seker GCM moet wees
1= 1480kg
2=2180kg
Tarra net op lisensie 2118kg .
Gevolgtrekking wat ek maak is dus dat, sou ek my voertuig tot maksimum van 3000kg laai, dit slegs 1500kg kan sleep.
Tussen Tarra en GVM, se maar 900kg. So as ek 4 GROOT mense laai van 100kg elk, tenk volmaak met 100kg brandstof, en 4 tasse van 25kg elk, sit dit klaar op 600kg.
Die 300kg wat nie gebruik is nie kan dus by wa se gewig gevoeg word en 1800kg kan gesleep word.
Die is sommer n growwe afleiding, sonder om gewigte op aste in gedrang te bring.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 20:29:34 pm
Lennie
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1890
Joined: 19 Jul 2012
Experience: 51 years
Op by Nissan Pathfinder se plaatjie kry ek soortgelyke inligting as Willem, ook met geen omskrywing nie :-
2880 kg (ook 2880kg GVM op lisensieskyfie)
5880 kg (2880kg + 3000kg [wat Nissan s ek mag sleep] = 5880kg). Ek vermoed dis die GCM (Gross Combined Mass)
1 - 1350 kg (seker die voorste as)
2 - 1710 kg (seker die agterste as)

Op die lisensie is die volgende inligting
2880 kg GVM
1945 kg Tare

Dan is die onderste twee die as se dra vermo is 2880 + 1945 kg = 4825kg wat nie dieselfde is as die GVM van 2880kg kg nie ?

Volgens Leon se verduideliking hierbo, vertolk ek my situasie soos volg:-
My GCM mag nie 5880kg oorskry nie (Die gewig van die Pathfinder plus die Exclusive s'n)
Die Pathfinder se voorste as mag nie swaarder wees as 1350kg nie
Die Pathfinder se agterste as mag nie swaarder wees as 1710kg nie
Ek wonder hoe meet hulle die dubbel as van 'n Exclusive en waar kry ek die gewigsbeperking hiervan ?? Of is die as-gewigsbeperking van die karavaan = GVM van die karavaan ?
Leon s GCM (5880) - GVM (2880) = 3000kg is wat die Pathfinder mag sleep.












👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 20:51:32 pm
Anonymous

Lennie, jy sal op die aste van die woonwa moet gaan kyk, dit word , soos op my foto vroeër, aan gebring.

As ek reg onthou van ander gesprek met iemand, is die twee aste van die Exclusives 1300kg elk wat jou 2600kg totaal gee.

Ek heg vir jou die Exclusive se een as se foto aan.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 21:20:12 pm
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Ek onthou Wilsur het gese die Exclusive se as dravermoe is 1200 kg per as. Dit maak die dubbel as se gewigverspreiding baie moeilik. As die gewig op die een as 1000 kg weeg en op die ander as 1400kg weeg sal jy moet vrag skuif, al oorskry jy nie die gesamentlike toelaatbare gewig nie.

Maar die wet se jy mag nie die GVM van die wa oorskry nie. So jy is steeds beperk tot 1800 kg al laat die aste meer toe.

Dieselfde reel geld vir die enkel-as wa. Al is die dravermoe van die as 1600 kg soos in Johann se foto, mag jy steeds nie die GVM van byvoorbeeld 1500kg oorskry nie.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 21:42:26 pm
Anonymous

Hendrik, jy is 100% korrek, by dit kom ook nog die bande se dra vermoe, sou die bande se totale vermoe minder wees as die GVM, kom die wet op die bande in werking. 

Die laagste van die as / aste, GVM van voertuig, of bande se dra vermoe is altyd van toepassing.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
04 Apr 2016 @ 22:04:24 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Willem, jy het in die begin gese jou wa en Ford het 4640kg saam geweeg, 110kg voordat jy oorskry volgens voertuig specs. Klink maar min vir passasiers en bagasie.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 06:23:53 am
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Herman

Dit was met almal in die voertuig gewees, gelaai soos ons van TO af gekom het.  Dit sluit padkos en afval in laughing

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 07:34:30 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Nou is dit nog erger deurmekaar want ...

Op die Ford se plaatjie is die volgende met geen beskrywing:

  • 2690 kg
  • 4850 kg
  • 1290 kg
  • 1530 kg

Op die lisensie is die volgende inligting

  • 2690 kg  GVM 
  • 2085 kg  Tare

Ek neem aan die 4850 kg is die totale gewig gesaametlik ?

Dan as die onderste twee die as se dra vermoë is 1290 + 1530 kg = 2820 wat nie die selfde is as die GVM van 2690 kg nie ?

Is die 4850 - GVM 2690 kg = 2160 kg dan wat ek mag sleep of dan die Tare ?

Goed Willem iets wat ek nagelaat het om te noem en jou voorbeeld het my dit laat onthou is die volgende.

Alhoewel jou aste gesamentlik 2820kg kan dra is dit nie noodwendig dat jou voertuig dit weeg nie. As jou voertuig se GVM meer was as dit wat die aste kan dra was daar probleme. Dus is jou aste se vermoe tans beter as wat hulle in werklikheid dra.

Die 2610kg is nie die tara nie dit is dan eintlik dit wat jou voertuig mag sleep.

Julle moet onthou die Tara van 'n voertuig of S/wa is sy gewig sonder die vrag wat hy BO OP HOM kan dra.

Dis waarom die Tara van 'n Sleepvoertuig niks te doen het met sy Sleepvermoe nie.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 08:02:49 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Wat ek op my voertuig lees ook baie dieselfde.
3000kg wat dieselfde is as Gvm op lisensie
4500kg wat seker GCM moet wees
1= 1480kg
2=2180kg
Tarra net op lisensie 2118kg .
Gevolgtrekking wat ek maak is dus dat, sou ek my voertuig tot maksimum van 3000kg laai, dit slegs 1500kg kan sleep.
Tussen Tarra en GVM, se maar 900kg. So as ek 4 GROOT mense laai van 100kg elk, tenk volmaak met 100kg brandstof, en 4 tasse van 25kg elk, sit dit klaar op 600kg.
Die 300kg wat nie gebruik is nie kan dus by wa se gewig gevoeg word en 1800kg kan gesleep word.
Die is sommer n growwe afleiding, sonder om gewigte op aste in gedrang te bring.

In jou geval Herman is die aste se vermoe meer as die GVM van jou voertuig en is dit korrek so. Die sleep vermoe van jou voertuig is 1500kg irrelefant of jy 882kg (GVM 3000 - Tara 2118) in jou voertuig laai of nie.

Kom ons sê jy, Ma, brandstof en bietjie kamp goed weeg als te saam 600kg dan sit jy dit in jou sleep voertuig. Hier het jy nou 282kg spaar sodat jy nie die GVM oorskry nie. Die 282kg mag nie by die karavaan se totaal gevoeg word nie. Jou sleepvoertuig mag steeds net 1500kg sleep. Wat jy wel kan doen is om dit wat meer is op die karavaan indien hy oorlaai is op jou voertuig te laai.

Nou sou jy op die karavaan se as by 'n weegbrug 150kg  oorgewig wees kan jy dit oordra na sleep voertuig toe en het jy nie meer 'n oorlading probleem nie.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 08:25:55 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Op by Nissan Pathfinder se plaatjie kry ek soortgelyke inligting as Willem, ook met geen omskrywing nie :-
2880 kg (ook 2880kg GVM op lisensieskyfie)
5880 kg (2880kg + 3000kg [wat Nissan s ek mag sleep] = 5880kg). Ek vermoed dis die GCM (Gross Combined Mass)
1 - 1350 kg (seker die voorste as)
2 - 1710 kg (seker die agterste as)

Op die lisensie is die volgende inligting
2880 kg GVM
1945 kg Tare

Dan is die onderste twee die as se dra vermo is 2880 + 1945 kg = 4825kg wat nie dieselfde is as die GVM van 2880kg kg nie ?

Volgens Leon se verduideliking hierbo, vertolk ek my situasie soos volg:-
My GCM mag nie 5880kg oorskry nie (Die gewig van die Pathfinder plus die Exclusive s'n)
Die Pathfinder se voorste as mag nie swaarder wees as 1350kg nie
Die Pathfinder se agterste as mag nie swaarder wees as 1710kg nie
Ek wonder hoe meet hulle die dubbel as van 'n Exclusive en waar kry ek die gewigsbeperking hiervan ?? Of is die as-gewigsbeperking van die karavaan = GVM van die karavaan ?
Leon s GCM (5880) - GVM (2880) = 3000kg is wat die Pathfinder mag sleep.












Lennie jou voertuig se aste se dra vermoe is 3060kg wat meer is as die GVM van 2880kg. Dis wat die aste kan dra dis nie te sê hy is besig om dit te dra nie. So dis korrek.

GCM is 5880kg - GVM 2880kg = sleepvermoe van 3000kg

Exclusive se GVM is minder as 3000kg. Die aste se gewigsbeperking behoort op 'n plaatjie te wees aangbring in die middel van die as onder die karavaan. Volgens Johann se foto 1300kg x 2 = 2600kg. Dus behoort jou aste die GVM van die Eclusive te dra mits die GVM onder 2600kg (Johann se Foto info) is.

Opgesom as die Eclusive se GVM 2200kg is en sy aste kan 2600kg dra is dit korrek want 2600kg is dit wat die aste kan dra nie noodwendig wat hy besig is om te dra nie.  Die onderstel van die Exclusive kan dalk net 2200kg dra.

Hoop jy het wat jy benodig ander moet ons maar gesels met nog voorbeelde.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 08:32:43 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Herman

Dit was met almal in die voertuig gewees, gelaai soos ons van TO af gekom het.  Dit sluit padkos en afval in laughing

Die 4640kg wat Willem in totaal gemeet het was steeds binne die GCM van sy voertuig van 4850kg (210kg spaar). Dus die enigste manier wat Willem 'n boete kon kry is as hy enige aste oorlaai het en hy kon nie enige gedeeltes van die vrag skuif om dit te oorkom nie.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 08:42:54 am
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Nou het ek dit mooi duidelik Leon. Ek gaan pak soos gewoontlik, en as ek oor is by weegbrug sit ek agter in, genoeg speling daar.
Maar wat van die omie wat ek nou die dag n Sprite Sprint sien sleep het met n Nissan 1400 bakkie, die ouetjies. Sy kampdae is seker verby.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 08:53:49 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

 

Tara van 'n voertuig word net gebruik om te bepaal wat se gewig kan jy in/bo op daai voertuig kan laai. GVM - Tara = Vrag (mense, brandstof, kamp uitrusting, water).

Let wel dat die aste se vermoë bymekaar getel nie die Tara is nie, ook nie die GVM nie. Dit is maar net wat hulle kan dra. Die GVM van 'n voertuig moet klein of gelyk wees aan hulle vermoë.

Baie belangrik! ! ! ! ! ! 

Die GVM van 'n voertuig word bepaal deur die Tara (Wat hy weeg LEEG) + die vrag wat hy kan dra. (Nou die spasie, bou, sterkte van materiaal, ontwerp en hegtingspunte bepaal wat se vrag hy kan dra.) Laasgenoemde help dan die vervaardiger om die GVM te bepaal.

Nou dis die gedeelte waar Jurgens ons bevark want hulle maak die GVM so klein as moontlik om te verseker dat die mark daar buite met kleier voertuie steeds hulle karavane kan trek.

Voorbeeld: 

Op Johann se foto van die plaatjie op die as is 'n Cap gewig aangebring. Die vervaardiger van daai as (ALKO) spesifiseer dat die max gewig op daai as 1600kg mag wees. Normaal weg het hulle reeds 'n veiligheids faktor in gebou. Jurgens gebruik maar 1300kg van daai "Capped Weight" so daar is 300kg per as spaar wat nie gebruik word nie.

Die 300kg is net wat ons nodig het om nie beboet te word nie. Jurgens se argument kan nou net wees dat die onderste, materiaal, ontwerp of sulke derglike dinge nie die 300kg ekstra kan dra nie.

Laastens moet nooit vergeet van die bande se dra vermoë nie. Want as 2 bande net 1200kg kan dra verminder dit daai as se vermoë met 100kg.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 10:58:14 am
Anonymous

Leon, as ek my fleetline leegmaak... dan kan ek en my vrou net in die wa klim en hys dan oorlaai volgens Jurgens... so wat npg van ons klere, kos en drankies en ys in yskas.. baba goedte.. tent... gasbraaier.. skermnette. Pale.. beddegoed... ons praat dan nog nie van boksies tentpenne, grondseile, glase en eetgerei ens.. maw, NET by jou kamp oorskry jy al by verre die gewig van karavaan GVM... bevark is nie die woord nie... nou le ons nog so lekker dan knak die karavaan met al ons gewig.. wat nog as jy groter kinders het met al hul nonsens.. ek dink hier kom n ding...

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 11:39:58 am
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Ok Leon so as ek jou reg verstaan, Voertuig GCM - GVM is my sleep gewig dws 4000-2900=1100. my wa se tarais 1000 gvm is 1225 die as gewig is 1400 so in werklikheid mag ek net 100kg in die wa laai, dan is ek op my maximumwat ek mag sleep.

Die bakkie se as gewigte is voor1300 agter1680.

So in praktyk is ek in my ?":)(*.

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 11:47:12 am
Anonymous

Pieter, dit is presier my argument met Jurgens, hulle sê,  jy moet dit in jou kar laai.

Nou baie mense sleep met 'n sedan motor, waar pak jy al daai goed in 'n kattebak, en hou dan nog rekening met die kar se GVM ook nog, want dit het ook beperkings.

Jurgens vergeet gerieflikheids halwe daarvan.

Op my brief aan hulle hulle,met bo genoemde feite het hulle my nie eers geanwoord nie.

Ek het nog steeds niks van AA gehoor nie, maar Wegsleep ondersoek dit, en behoort Junie 2016 'n artikel gereed vir publiekasie te hê. 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 12:14:02 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Die antwoord le vir my nou meer na voertuig se kant toe. Al sou Jurgens Tarra selfde hou en die GVM verhoog, gaan dit steeds dieselfde probleem by weegbrug gee indien voertuig GCM oorskry word.
Hoe lyk jou voertuig se syfers Johann.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 13:42:55 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Ok Leon so as ek jou reg verstaan, Voertuig GCM - GVM is my sleep gewig dws 4000-2900=1100. my wa se tarais 1000 gvm is 1225 die as gewig is 1400 so in werklikheid mag ek net 100kg in die wa laai, dan is ek op my maximumwat ek mag sleep.

Die bakkie se as gewigte is voor1300 agter1680.

So in praktyk is ek in my ?":)(*.

Volgens jou voertuig is die gewig wat jy mag sleep slegs 1100kg. Die GVM van jou wa is 1225kg. Jy is dus korrek as jy hou by net 100kg vrag in die karavaan. Ten opsigte van die Gross Combined Mass (GCM) sal jy dan reg wees.

Ons weet die GVM van jou voertuig is 2900. Wat is die bakkie se Tara? Trek dit van die GVM 2900kg af dan weet jy wat jy mag laai in jou voertuig.

Voorbeeld

Indien die bakkie se Tara 2100kg is kan jy in werklikheid (2900gvm - 2100tara) = 800kg op en in jou voertuig laai. Kom ons sê 4 x groot mense brandstof en spaarwiel rof geskat 400kg en dan die res van jou kamp uitrusting wat nie naby 400kg kan wees nie. So jy is in die voorbeeld heel uitgesorteer solank jy nie meer as 100kg in jou wa laai nie.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 13:53:40 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Die antwoord le vir my nou meer na voertuig se kant toe. Al sou Jurgens Tarra selfde hou en die GVM verhoog, gaan dit steeds dieselfde probleem by weegbrug gee indien voertuig GCM oorskry word.
Hoe lyk jou voertuig se syfers Johann.

Dit is presies waar wat jy sê Herman. Maar ek dink ons moet eerder neig na die ware syfers toe. Op die ou einde is daar net een negatiewe punt en dit is mense wat groot karavane wil sleep moet sorg dat hulle die gepasde voertuig het daarvoor.

Nuwe verhoogde GVM van karavane sal net van toepassing wees op nuwe geboude waens sou Jurgens iets doen omtrent die hele warm patat. Ek kan nie sien dat hulle op hulle onkostes al waens tans op die pad se herregistrasies betaal nie. Maar mens weet nooit wat anders deur hulle gereel kan word nie.

As jy jou eie wa se GVM wil verhoog sal jy deur die herweeg proses moet gaan en dan is jou wa se naam nie meer Penta of Swing nie maar "Rebuild". Enigste nadeel is dit kan 'n uitwerking hê op jou herverkoop waarde want nuwe eienaar kan dink die wa was in 'n ongeluk of so iets.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 13:55:04 pm
Anonymous

Die antwoord le vir my nou meer na voertuig se kant toe. Al sou Jurgens Tarra selfde hou en die GVM verhoog, gaan dit steeds dieselfde probleem by weegbrug gee indien voertuig GCM oorskry word.
Hoe lyk jou voertuig se syfers Johann.

Herman, ek het gou gaan fotos neem, ek plaas dit hier.

@ Leon, jammer, ek gaan ook nou jou hulp hier vra, ek voel nou soos krismis vrugte koek in tuimeldroerembarassed

My kar se bande is elk 850kg

Penta se twee bande is elk 900kg.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 13:57:32 pm
DR DRAKE GP not a Doctor nor a GP
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3321
Joined: 16 Jan 2012
Experience: 53 years

Ek wil nou nie die onderwerp verander nie, maar dit lyk nou asof almal rondom die E-Tol redeneer.

Die feite is daar, nes E-Tol, of ons daarvan hou of nie.

As dit julle pla, pas daarby aan, nes E-Tol, ongeag of Jurgens volgens julle nou reg is of nie, nes E-Tol.

Jurgens het klaar hulle siening duidelik gemaak en so ook E-Tol.

winkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwinkwink

 

DR DRAKE GP

not a Doctor nor a GP
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 14:02:12 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Ek dink die voorbeelde van lede hierbo bespreek spel duidelik uit wat jou te doen staan. Jy hoef nie nou jou wa in die mark te sit nie. Net deur bietjie beplanning en oordink of jy 'n ekstra tafel wil laai of nie kan die probleem oorkom word. 

Mense wat met 'n gewone kar of SUV van soorte sleep moet maar meer beplanning as normaal doen maar dit is oorkom baar.

Onthou dis nie te sê jou karavaan se GVM is 1460kg hy weeg dit op daai stadium nie. Hy moet visies op die skaal staan om presies te weet.  As ons dit wat op die plaatjies staan as wet toepas mag Fred nie sy karavaan meer sleep nie. gelukkig is slegs weeg gewig van toepassing en so kan jy die GVM van wa verminder deur minder te pak. Skuif dit na bakkie wat dit mag dra.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 14:19:34 pm
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Dankie Leon.

 

Wie soek 'n Romany? yell

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 14:29:22 pm
HM
Neptune Member
85% Profile Strength
Posts: 3927
Joined: 06 Jan 2009
Experience: 47 years

Dankie Leon.

 

Wie soek 'n Romany? yell

Jou probleem is die bakkie se GCM = 4000 kg is baie laag.

Johann se Kia het 'n lekker GCM = 4890 kg. Hy kan die woonwa se GVM met gemak lig tot die maks as dravermoe = 1600 kg.

 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 16:39:57 pm
PietG
Saturn Member
88% Profile Strength
Posts: 2012
Joined: 12 May 2015
Experience: 48 years
Ek kan nie glo dat die wetgewer so n ingewikkelde proses ingedagte gehad het nie. Die hele ding sal maar moet aangevat word , al is dit dan in n hof, om finaliteit te kry. Dink julle vir een oomblik alle verkeersbeamptes sal hierdie ingewikkelde "somme" verstaan en dan reg kan toepas. Hierdie hele wet was seer sekerlik bedoel vir swaar vragmotors en sleepwaens. Alhoewel n woonwa tegnies nou n sleepwa is glo ek nie vir een oomblik dit was die bedoeling van die wetgewer om dit onder daardie wet te laat val nie. Een of ander "slim" ou het die gaping in die wet gesien en nou ruk dit hande uit. Wat my betref kort daar n wysiging in die wet wat woonwaens uitsluit. Dit sal op hoe vlak opgeneem moet word en nie by weegbrue nie. Daardie manne doen maar net hulle werk. Jurgens CI en die manne van die Sleeptydskrifte en dies meer moet optree en dit aanspreek met die wetsopstellers en -toepassers. Tot dan lyk dit my jy sal maar jou advokaat en rekenmeester moet saamneem op vakansie. Sorg net dat hulle nie te groot is nie dan het jy weer n problem.
Ons drink uit die piering want ons koppie loop oor.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 16:57:44 pm
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Johann

Het jy vir die tydskrifte hierdie draad se skakel gegee sodat hulle kan sien wat ons oor praat ?

 

Die enigste wat ek nog nie nagegaan het nie is die bande se dra vermoë en ek is tevrede.

Ford se bande is 900kg x 4

Exclusive se bande sê 850kg en 800kg dual x 4

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 19:40:58 pm
Anonymous

Johann

Het jy vir die tydskrifte hierdie draad se skakel gegee sodat hulle kan sien wat ons oor praat ?

 

Die enigste wat ek nog nie nagegaan het nie is die bande se dra vermoë en ek is tevrede.

Ford se bande is 900kg x 4

Exclusive se bande sê 850kg en 800kg dual x 4

Willem ja, nog net Wegsleep het reageer. C&O L, nog niks.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
05 Apr 2016 @ 21:03:40 pm
neef Herman
Saturn Member
96% Profile Strength
Posts: 2558
Joined: 03 Mar 2014
Experience: 50 years
Die bespreking moet op Sleep advies geplaas word. Elke nuwe sleeper vra die vraag, en kry altyd net die voertuig T en wa Gvm stukkie. En nou die GCM storie by dit.
Kan myself indink hoe om dit te verduidelik sonder om n man van koers af te kry. Het vandag eerste keer my plaatjie gaan kyk. Handboek se 3000kg gerem, plaatjie gestempel heeltemal anders 1500kg.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 06:28:10 am
Anonymous

Herman, ek weet Toyota het verskillende specs.. ekt al gesien baie van hulle mag net 1500kg sleep...

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 06:35:12 am
Back Packer
Uranus Member
96% Profile Strength
Posts: 3236
Joined: 08 Nov 2013
Experience: 61 years

Ek het gisteraand nou gesit en somme maak, ek kan net so 75kg in my wa laai, want ek het die mover op.  Ek het geskat so10 kg vir batery en 15kg vir moover. So vir my sal dit so 2 onderbroekke een short en een T hemp weeslaughing 

"Children have never been good at listening to their elders, but they have never failed to imitate them."
-James Baldwin-
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 06:36:43 am
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Ek was destyds by Carlos Da Cruz (iets soos ontwerk engineer) van Bosal, toe was hulle besig om die "upgrade" sleepstang te bou vir die speelgoed bakkies wat meer kan sleep.

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 10:09:50 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Nog iets wat die moeitewerd was om te sien is die toets van 'n sleepstang wat by Autobar in Gezina gebou is.  Veral die sleepstang wat vir die Navara gebou was wat op daai stadium eerste was wat 3ton kon sleep.

Autobar het die sleepstang getoets en hy moes hou met 'n trekkrag van meer as 3 ton.. Daai tyd gesien hulle bou nie al van dan af sleepstange nie.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 11:24:52 am
Platjan
Gold Member
96% Profile Strength
Posts: 158
Joined: 04 Apr 2015
Experience: 18 years

Ek het gou vanoggend ons waentjie (Conqueror Conquest) gehak en by die kooperasie gaan weeg. Hy is ten volle gelaai, behalwe vir kos en klere. Die watertenk sowel as die 2 jerrykanne was ook leeg.

Die volgende is deel van ons pakasie wat permanent gelaai is: Standaard Conqueror tent met beddegoed, 60L yskas, 3 x stoele, 1 klein tafeltjie, 1 x piekniektafel met 2 bankies, 1 x battery, 1 x Conqueror se kragstelsel, 2 x 80W sonpanele, 1 x gazebo, 2 x gasbottels, 1 x swartboompot, potte, panne , eetgerei, 1 x kombuis awning, 10 x tent pale, 2 x grondseile, gereedskap en nog klomp klein goedjies.

Sy GVM is 1525kg en sy Tarra 350kg. 

Hy het 1120kg geweeg. So ek het darem 405kg se plek vir kos, klere, water en hout!

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 11:50:46 am
Anonymous

Hier is die antwoordvan Jurgens Ci, op my navraag of hul trra die spaar wiel, mattras plus bunker kussings insluit.

Good morning

The tare includes everything in the van except the tent, poles & if it has one, the battery. Regards

Karen

Battery van 25kg trek jy dus ook af van GVM.surprised

Ek het weer vanoggend 'n e-pos van Dirk by Wegsleep tydskrif ontvang, hy is besig om die forum gesprekke ook te lees.

Welgedaan aan Dirk Kok en Wegsleep  tydskrif julle is die enigste tydskrif wat op my navrae reageer het.

Baie dankie Johann. Dis op ons lys.

Ons gesels weer

 Dirk Kok

Artikelredakteur // Features editor

WegSleep

Media24 Leefstyl // Media24 Lifestyle

021 443 9874

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 12:44:45 pm
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Baie dankie Dirk en WegSleep, angstig oor die uitslag.

Dankie Johann.

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 12:46:08 pm
WilSur
Pluto Member
96% Profile Strength
Posts: 5724
Joined: 20 Jan 2003
Experience: 33 years

Ek sie hier buite 'n nuwe Everest, die sleep stang se trek kapasiteit is 3000kg en die dra gewig is 'n stewige 300kg.

Oppad na die volgende kamp.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 12:58:45 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years

Ek sie hier buite 'n nuwe Everest, die sleep stang se trek kapasiteit is 3000kg en die dra gewig is 'n stewige 300kg.

Willem ons weet mos FORD vattie strooi nie. Hulle doen dit eenmaal en reg. Ha Ha Ha.

Andre Smit het 'n uitleg van sy sleep kombinasie op papier gesit. Ingeval hy nou een van die ridders van die koeltebome (sy benaming) langs die pad kry en die gee hom optrande ten opsigte van sleepg gewigte en dies meer.

Dis een manier om jou self voor te berei. As jy dan praat is dit met gesag en duidelik jy weet wat jy doen dit maak hulle "Ridders" on vas op hulle standpunt.

 

WEET NET............... jy kan slegs beboet word vir oorlading as die kombinasie visies geweeg word. So die "Ridders" moet jou na 'n skaal toe vat weeg.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 12:59:22 pm
OOM JEEP
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 5684
Joined: 25 Aug 2015
Experience: 45 years
Ek ken die verskil tussen k en pampoen en te oordeel vanaf wegsleep en waarskynlik sal dit car &outd. ook wees se hulp wag daar nie pampoen ve die karavaan vervaardiger jurgens ci nie. Hulle SAL beslis iets moet doen.
Dankie aan wegsleep.
I love camping all year round
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 13:04:25 pm
OOM JEEP
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 5684
Joined: 25 Aug 2015
Experience: 45 years

Ek sie hier buite 'n nuwe Everest, die sleep stang se trek kapasiteit is 3000kg en die dra gewig is 'n stewige 300kg.



Het jy oppie groep gelees van die ford se beoogde planne ve die everest. Daars n 2.2 version ook oppad.
I love camping all year round
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Apr 2016 @ 13:47:09 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 15427
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 56 years



Het jy oppie groep gelees van die ford se beoogde planne ve die everest. Daars n 2.2 version ook oppad.

Groot rede is die Everest word binnekort hier in Pretoria gemaak. Dan kan hulle sulke variante beskikbaar maak.

Kannie wag nie..........! ! ! ! ! !

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0