English & Afrikaans Forums
Total Topics: 21 284
Total Replies: 230 268
Total Views: 82 391 107
topics: 779
replies: 12 491
views: 4 979 123
Talk about the different aspects of your tow car and tow advice.

Yellowblade Noise

replies: 34
views: 5109
10 Oct 2016 @ 11:42:58 am
MichaelvK
Bronze Member
77% Profile Strength
Posts: 8
Joined: 30 Apr 2016
Experience: 3 years
Hi All
We went for our first trip since purchasing a van to Leentjiesklip this weekend. Had a fantastic weekend despite some strong wind.
I am towing a Fleetline with a sedan and using a Yellowblade stabiliser. The stabiliser was bought new but seems to "groan" quite a bit when towing. Is this normal or am I doing something wrong?
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 11:51:18 am
Nico
Mars Member
92% Profile Strength
Posts: 1051
Joined: 16 Jan 2010
Experience: 11 years

Michael

I have the same problem with my Tando. Taken it apart, cleaned everything, retorqued the bolts, but to no avail - the noise is still there. I learned to live with it!

Still works well though, so, no problems

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 14:01:24 pm
Bak oor
Jupiter Member
100% Profile Strength
Posts: 1760
Joined: 05 Sep 2013
Experience: 39 years

Manne

Selfde probleem gehad op die Tando toe hy nuut was. Die bush wat teen die karavaan se A frame gemonteer is waar op die pyp gly (ingehaak is) is nog nuut en sal skree vir n vale. Baie ouens sal dit nie aan beveel maar ek het die pyp en bush gesmeer met Q10 (of grease) tot dit lekker ingewerk is en het baie beter geklink.

Dit is a Vesconite bush en by ekstra swaar werk kan jy net sekere smeer middels op Vesconite gebruik. Jy gebruik daai ding min genoeg, so Swaer smeer hom daai gekreun is baie lastig.

Many people will walk in and out your life, but only true friends leave a footprint in your heart
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 14:48:19 pm
PietL
Gold Member
81% Profile Strength
Posts: 189
Joined: 06 Jun 2016
Experience: 54 years
Remember the yellow blade work on friction i.e. the metal bar against the synthetic pad does slow down the movement of the caravan. The noise mean it is working and putting any for of lubrication on will stop the assembly from working as designed.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 15:43:59 pm
Nico
Mars Member
92% Profile Strength
Posts: 1051
Joined: 16 Jan 2010
Experience: 11 years

Remember the yellow blade work on friction i.e. the metal bar against the synthetic pad does slow down the movement of the caravan. The noise mean it is working and putting any for of lubrication on will stop the assembly from working as designed.

Stem saam - die ding werk met wrywing (en werk goed!) As jy die wrywing gaan verminder met smering van watter aard ook al, gaan jy die werking van die stelsel nadelig be-invloed. Nee, hy moet maar skreeu hieragter, dan weet ek die stelsel is nog daar en dat hy werk!! 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 16:37:10 pm
OOM JEEP
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 5626
Joined: 25 Aug 2015
Experience: 44 years
Jy kan hom probeer was met seepwater in die "disengage" posissie.
Het ook gehoor enige vorm van lubrication is taboe.
Behalwe
Wat s die ringkoppe van copper compound. Dit help ve briekblokke wat skree en daar is dit ook n geval van pad-op-staal.
I love camping all year round
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 16:47:14 pm
mulderpm
Moon Member
85% Profile Strength
Posts: 803
Joined: 04 Jan 2016
Experience: 24 years

Hallo Michael. Dit is normaal. As hy dit nie doen nie tourque die clutch 38Nm. Moet niks..niks..niks op die clutch of gly bush sit nie!

Die ontwerp is om wrywing te veroorsaak en dus demping van swaai.

Groete,
Paul
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 16:54:15 pm
OOM JEEP
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 5626
Joined: 25 Aug 2015
Experience: 44 years
Hi Paul, dit kan seker nie kwaad doen om ietsie op die glybush aan die kant van die A.raam op te smeer nie. Hy hou eintlik net die "blade" in plek. Maar my teorie se ja vir die friction pads. Geen smeergoed nie.
I love camping all year round
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 17:18:10 pm
Anonymous

Om die die guide bracket met Q20 of soort te spuit, gaan die geraas demp en stof op gaar, maar hou geen gevaar vir die doel van stabiliserder in in nie.

Moet egter nooit op die friction plate / discs enige lube of seep of enige iets spuit nie, hul doel is om friksie te veroorsaak, en swaai teen te werk.

My beskeie opinie.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 19:14:01 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Ok. You can test this easily.  Attache the blade to you vehicle. Push down on the small lever to engage the friction pads. Now by hand move the blade left and right. If you hear that noise there is not much you can do, but more about that later.

If there is no noise when doing that we know then that the noise is caused by blade moving in the plastic mount on the A frame. Two things you can do 1. Losen the small nylon nut  and bolt that holds the plastic in position on the A frame bracket. This will allow for n bit of swiwel movement. Then spray just the plastic part with an bit of silicone spray or Q20. The noise should be gone now. Silicone is beter than Q20 as dust does not usualy stick tp it.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 19:26:20 pm
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Back to the friction pads. If they were making the noise, loosen the nut and bolt holding everything together. Take note of the sequence the parts are in. Use very coarse sandpaper and sand the friction disks on both sides until they loose the shiny spots. (Same procedures as the brakelinings of the van).

Assemble every thing again. Attach the blade to the car, attach a pull scale to the end of the blade (caravan side in small hole) tighten the nut until the pull tension on the scale reads between 30 - 35 kg now the tension of the friction pads are set correctly. Do not over tighten the nut and bolt as this could cause the pads to crack. Using this metod will be sufficient.

The same pocedure can be used to set the Tando

Hope the info help to resolve the noise. 30min job if you have all the tools at hand.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 20:05:44 pm
PietG
Jupiter Member
88% Profile Strength
Posts: 1892
Joined: 12 May 2015
Experience: 47 years
Dankie Leon vir die goeie uiteensetting. Dit verduidelik alles. Ek gaan my Tando ook so diens.
Ons drink uit die piering want ons koppie loop oor.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
10 Oct 2016 @ 21:11:50 pm
Anonymous

Dankie Leon, hier het ek en ander nou weer iets geleerlaughing

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 06:43:48 am
Grumpy/Hannes
Uranus Member
100% Profile Strength
Posts: 2976
Joined: 24 Aug 2011
Experience: 29 years

Just remember, when towning in a town there will be more friction on the blade as you turn 90deg to left and right at crossings. The blade will make a noise.

I have been towing 5 years with a Hilux and never heard a noise. Now that I am towning with a small SUV I hear the same noise that you describe. 

Most of the time when I leave home and when I return, I disengage the stabilizer as I do not need it when driving in town so there is less stress on the stabilizer.

At last !!!!
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 07:19:59 am
OOM JEEP
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 5626
Joined: 25 Aug 2015
Experience: 44 years
Pragtig, mooi Leon. Soos Johann se nou weet ons.
Ek sal nog steeds "copper compound" op die slide smeer. Klein biki.
I love camping all year round
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 07:35:58 am
MichaelvK
Bronze Member
77% Profile Strength
Posts: 8
Joined: 30 Apr 2016
Experience: 3 years
Hi Guys

Many thanks for all of the advice. Will try some of the suggestions.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 09:26:54 am
Bak oor
Jupiter Member
100% Profile Strength
Posts: 1760
Joined: 05 Sep 2013
Experience: 39 years

Michael

Die onderwerp is nou baie interesant. Iemand het die kat aan die stert beet. Dit kan ek wees en geen probleem as ek reg gestel word. Al hoewel ek dit sal wardeer as die vervaardiger of iemand wat regtig die Yellow blade / Tando ontwerp ken en weet hoe dit werk en die doel daarvan sal komentaar lewer.

Tando en Yellow blade werk met spanning tussen die motor en die karavaan. Dus word die blade of pyp met hengse spanning gelaai in die bracket wat geline is met n tiepiese vesconite bush waarop die pyp of bade werk. Die bush is (en Vesconite) is bloot daar om slytasie te verminder waneer staal op staal beweeg, geen ander funksie. Beide die pyp of blade moet n gly aksie he in beweging. Die geraas in aksie wat hy maak en in my opinie is n vibrasie wat slytasie aandui.

Daar vind beweging plaas en soos by n wiel bearing sal sal jy nie van so geraas hou. Daar is nie grease punte want daar is nie plek om dit op die bracket te sit en as jy dit doen sal die grease dadelik verlore gaan want dit is oop sodat die blade of pyp ingehak kan word. Die doel van die pyp of blade is om met spanning die links en regs beweging tussen die tow ball en die aste op jou wa te verminder deur konstante druk na onder vir meer traksie en een kant te plaas om te help vorkom met spanning sodat die wa minder kan rondswaai. Amper soos n huis deur wat in die wind oop en toe swaai. Sit n spring daarop en problem solved. Niks te doen met geraas en vibrasies. Die torque setting op beide stabilisers is om die korrekte spanning in die stelsel in werking te stel. Hoe stiller jou blade / pyp werk hoe minder slytasie. So ek sal myne smeer en hou van Koos se copper compound.

Vesconite is seker die die beste produk vir die beheer van slytasie wat jy kan kry. Ek weet sommige smeer middels werk nie en sal die vesconite se lewens duur verminder. Op jou karavaan, nee wat hy gaan jou karavaan outlast al smeer jy hom.

Manne die is my input en soos gese is ek oop om reg gestel te word. Praat met ons.

Many people will walk in and out your life, but only true friends leave a footprint in your heart
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 10:24:47 am
mulderpm
Moon Member
85% Profile Strength
Posts: 803
Joined: 04 Jan 2016
Experience: 24 years

Ja dankie Leon. En soos Johan ook sê, jy kan seker op die slider smeermiddle smeer maar my Tando is nou 20 jaar oud en werk nog met sy oorspronklike bushing. Smeer middles op dinge wat in n' stowerige omgewing is maak grinding paste. My Tando raas net as ek skerp manouver.

Interesant oor die 30-35 Kg trekking. In die Tando service manual praat hulle net van 38Nm tourque.

Groete,
Paul
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 10:30:39 am
mulderpm
Moon Member
85% Profile Strength
Posts: 803
Joined: 04 Jan 2016
Experience: 24 years

Ek lees ook in een van die sleep tydskrifte dat n' Tando net vir "klein" karavaane bedoel is? Nie geskik vir my Penta nie?

Om die arm op te tel....wat nogal rug breekend kan wees....het ek n' vestelbaare strap met n' hanvadsel gemaak. n' Ou weed eater hanvadsel. Geen meer buk en optel nie.

Groete,
Paul
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 12:35:34 pm
OOM JEEP
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 5626
Joined: 25 Aug 2015
Experience: 44 years
Die grinding paste ding is ook van toepassing op die towball en die corner steady's se "wurm."
Ek het my steady,s heeltemaal uit gehaal gestrip en skoon gewas. Die thrust bearings was so vol grond en obvious in aanmerking gekom as grindingpaste.
Het die bearings met chain lube gespuit, as jy dink n motofiets ketting kry ook stof in..... nou werk dit glad en die op en afdraai is makliker. So ook die jockey wiel se thrust bearing.
Die wurm gedeelte is egter sonder enige ghries.
Geen ghries ook op die towball nie. Het dit jare gelede gedoen en geleer dit smeer af op my broek as ek teen dit loop. Mike die bal vir slytasie op gereelde basis en sien nie juis n verskil nie. Argument kan wees as die bal afslyt dan moet die hak se holrond ook afslyt. Hoe nou.??

Terug na die ghries/lubrication van die yellow blade.
John het dalk n punt beet. Daar moet n "witjas " wees iewers om te s. Dalk is daar iemand wat al n proefneming gedoen het..... met of sonder lube/coppercompiund.
I love camping all year round
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 13:17:39 pm
Anonymous
Die grinding paste ding is ook van toepassing op die towball en die corner steady's se "wurm."
Ek het my steady,s heeltemaal uit gehaal gestrip en skoon gewas. Die thrust bearings was so vol grond en obvious in aanmerking gekom as grindingpaste.
Het die bearings met chain lube gespuit, as jy dink n motofiets ketting kry ook stof in..... nou werk dit glad en die op en afdraai is makliker. So ook die jockey wiel se thrust bearing.
Die wurm gedeelte is egter sonder enige ghries.
Geen ghries ook op die towball nie. Het dit jare gelede gedoen en geleer dit smeer af op my broek as ek teen dit loop. Mike die bal vir slytasie op gereelde basis en sien nie juis n verskil nie. Argument kan wees as die bal afslyt dan moet die hak se holrond ook afslyt. Hoe nou.??

Terug na die ghries/lubrication van die yellow blade.
John het dalk n punt beet. Daar moet n "witjas " wees iewers om te s. Dalk is daar iemand wat al n proefneming gedoen het..... met of sonder lube/coppercompiund.


Witjas? Soos in krieket umpire?

Dr Drake GP hulle soek jou hulp hier
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Oct 2016 @ 13:25:20 pm
OOM JEEP
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 5626
Joined: 25 Aug 2015
Experience: 44 years
Neeeee man speknek. Brommer het lank terug verwys na die en-gin-neers as witjasse. Hy is mos een, elektries. Mitch man is ook, ek dink. Ek ook, ek sit die enjin neer waar ek hom wil he. Jy is mos ook een,????
I love camping all year round
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Oct 2016 @ 06:58:48 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Uit eie ondervinding en dit wat ek by vriende en my broer gesien het is die "Noise" 80% as gevolg van die Blade of Pyp wat vorentoe of agtertoe skuif in die "Bracket" wat op die A-raam vas is. Dit gebeur mos as jy links of regs draai. Dis maar my rede waarom ek dit eerste aangespreek het in 'n oplossing vir die probleem. Dis regtig min gevalle waar die lawaai deur die friksie skywe veroorsaak word.

Groot rede ook waarom jy die "noise" in beboude gebiede erger hoor is weens meer draaie asook die stadiger ry en padgeraas (wiele) wat nou minder is as gevolg van die laer snelhede.

 

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Oct 2016 @ 07:04:21 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Laaste punt wat ek wil noem is dat jy moet seker maak dat die "bracket" wat op die A raam gemonteer word se plastiek bokant moet net, net laer wees as die A raam se onderkant.

Rede is sou jy so skerp draai na die stabiliseerder se kant toe kan die punt van die "blade" onder die a raam deur gaan sonder skade.

Dink die kanse is klein vir so iets en die uni bracket wat saam verskaf word met nuwe modelle maak reeds voorsiening vir dit. Ou brackets moes jy mos 'n gat in die Araam se kant boor.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Oct 2016 @ 07:12:11 am
PietL
Gold Member
81% Profile Strength
Posts: 189
Joined: 06 Jun 2016
Experience: 54 years
Pragtige artikel oor stabiliseerders in nuutste Wegsleep tydskrif bl56
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Oct 2016 @ 08:13:13 am
mulderpm
Moon Member
85% Profile Strength
Posts: 803
Joined: 04 Jan 2016
Experience: 24 years

Ja Piet. Dit is die artiekel waarna ek verwys hierbo. Hulle sê die Tando is geskik vir max iets soos 1000Kg. So, hy is nie geskik vir meeste woonwaens nie??

Groete,
Paul
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
13 Oct 2016 @ 06:38:09 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Ja Piet. Dit is die artiekel waarna ek verwys hierbo. Hulle sê die Tando is geskik vir max iets soos 1000Kg. So, hy is nie geskik vir meeste woonwaens nie??

Paul die informasie wat gegee word rakende die top gewig per stabiliseerder vat ek self met so knippie sout. My rede is dat ek 'n yellowblade redelik lank gebruik het met die sleep van 'n Penta en Classique.

Beide van die karavane se gewig is meer as 300kg bo die gegewe 1000kg maar ek kon duidelik 'n verskil voel tussen met of sonder die yellowblade sleep. Veral in winderige toestande as voertuie by mekaar verby gaan.

My ondervinding is dat daai yellowblade steeds puik gewerk het op beide swaar karavane. Dus sou ek sê dat dit sluit die Tando in want sy werking is baie dieselfde as 'n yellowblade.

As mens gaan kyk na die volgende sprong in prys vir 'n swaarder klas stabiliseerder sou ek by die yellowblade bly.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
13 Oct 2016 @ 06:50:40 am
PietL
Gold Member
81% Profile Strength
Posts: 189
Joined: 06 Jun 2016
Experience: 54 years
Leon alhoewel die yellow blade nie voorgestel word vir die groter karavane glo ek dis beter as niks maar aangesien ons wel n ongeluk gehad het en dus weet wat dit is om nie als moontlik beskikbaar te he om dit te voorkom nie sou ek self by die vervaardiger se riglyne hou en vir die friksie tipes geen maar geen lubrikasie op die blade self gebruik nie. Weereens dis elke man se eie keuse.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
13 Oct 2016 @ 06:53:39 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Net vir interresantheid ek het die haak op die Maia aangebring.

Sensation haak

Hy knyp die bal van die sleepstang vas deur ook tipe van friction pads. Hy werk baie goed op die Sensation maar sy spesifikasie toon dat dit net genoegsaam werk tot op 'n spoed van 100km/h.

Nou vra ek myself af. Trapezium verskaf gewig beperkings op hulle stabiliseerders, is dit al beperkings?  Hoe relefant is die sleep spoed op hulle produkte? Is dit enigsins getoets?

Ek weet uit ondervinding die yellowblade het puik gewerk op my Penta en Classique maar dit was teen my sleep spoed van 105km/h en stadiger.

Al die dinge is seker maar iets om aan te dink en aan te kou voordat mens 'n stabiliseerder koop.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
13 Oct 2016 @ 07:00:11 am
PietL
Gold Member
81% Profile Strength
Posts: 189
Joined: 06 Jun 2016
Experience: 54 years

Net vir interresantheid ek het die haak op die Maia aangebring.

Sensation haak

Hy knyp die bal van die sleepstang vas deur ook tipe van friction pads. Hy werk baie goed op die Sensation maar sy spesifikasie toon dat dit net genoegsaam werk tot op 'n spoed van 100km/h.

Nou vra ek myself af. Trapezium verskaf gewig beperkings op hulle stabiliseerders, is dit al beperkings?  Hoe relefant is die sleep spoed op hulle produkte? Is dit enigsins getoets?

Ek weet uit ondervinding die yellowblade het puik gewerk op my Penta en Classique maar dit was teen my sleep spoed van 105km/h en stadiger.

Al die dinge is seker maar iets om aan te dink en aan te kou voordat mens 'n stabiliseerder koop.

Leon dis iets wat ek nie ken nie en lyk baie interresant. Gee meer inligting asb. Lyk of hy goed op die Sensation (boot) met die swaar outboard agter te pas kan kom.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
06 Mar 2017 @ 15:33:35 pm
Danie-SLK
Neptune Member
92% Profile Strength
Posts: 4256
Joined: 08 Sep 2009
Experience: 42 years

Uit eie ondervinding en dit wat ek by vriende en my broer gesien het is die "Noise" 80% as gevolg van die Blade of Pyp wat vorentoe of agtertoe skuif in die "Bracket" wat op die A-raam vas is. Dit gebeur mos as jy links of regs draai. Dis maar my rede waarom ek dit eerste aangespreek het in 'n oplossing vir die probleem. Dis regtig min gevalle waar die lawaai deur die friksie skywe veroorsaak word.

Groot rede ook waarom jy die "noise" in beboude gebiede erger hoor is weens meer draaie asook die stadiger ry en padgeraas (wiele) wat nou minder is as gevolg van die laer snelhede.

 

Leon ek kan bevestig dat my Tando wat amper nooit geraas het met elke biekie wat ek draai die geraas maak. Ek gebruik dit nou al meer as 10 jaar. Maklik om uit te vind deur net die arm heen en weer te beweeg en myne maak presies die geluid wat hy maak as ek sleep. Dus kom my geraas v d wrywingskywe op die Tando. Mens kan ook die Tando in 'n bankskroef sit en dan maak myne steeds dieselfde geraas.

Nou het ek 'n vraag. Omdat die korrekte manier blykbaar 'n torsie van 38Nm is op die bout by die skywe is die doel tog om 'n sekere wrywing daar te stel. Hierdie wrywing kan mens sekerlik meet deur met 'n badkamerskaal te druk op die einde v d Tando arm. Dit behoort die werklike wrywing te gee wat dit moet wees. Ek wonder net as die skywe glad begin raak of mens nie 'n laer wrywing gaan kry deur net die moer tot op 38Nm te stel. Indien die weerstand teen beweging eers op 35kg moet plaasvind dan is ek bevrees sal ek nie my Tando kan opsit nie.

Deur die skywe te skuur met skuurpapier verander mens tog die wrywing. My 2c se vir my die wrywing op die pyp/blade is nie deel v d hele werking nie en kan 'n ligte smering kry - van Q20, kerswas, kookolie, ens - maak net gereeld skoon. Dis darem nie te moeilik nie.

Ek het nie die artikel gesien oor stabiliseerders nie maar volgens v d Campworld agente is die Tando geskik tot en met 2000kg. So ek wonder hoe akkuraat is die 1000kg limiet soos in die artikel genoem of die gewig deur Campworld agente.

Ek wonder of ons nie dalk 'n paar mense met Tandos kan kry om te meet op watter waarde op 'n skaal hul Tando arm begin beweeg.

 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
07 Mar 2017 @ 07:41:42 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Leon dis iets wat ek nie ken nie en lyk baie interresant. Gee meer inligting asb. Lyk of hy goed op die Sensation (boot) met die swaar outboard agter te pas kan kom.

Dis 'n produk van BPW onderstelle. Google jy sal hulle kontak besonderhede kry hier in SA. Soos ek verstaan kan jy hom op ander inloop rem stelsels ook pas.

Hy haak oor die sleep bal en as jy die hefboom gedeelte af druk knyp hy die bal vas. En dit gee die wrywing wat die stabiliseering te wee bring.

Leon ek kan bevestig dat my Tando wat amper nooit geraas het met elke biekie wat ek draai die geraas maak. Ek gebruik dit nou al meer as 10 jaar. Maklik om uit te vind deur net die arm heen en weer te beweeg en myne maak presies die geluid wat hy maak as ek sleep. Dus kom my geraas v d wrywingskywe op die Tando. Mens kan ook die Tando in 'n bankskroef sit en dan maak myne steeds dieselfde geraas.

Nou het ek 'n vraag. Omdat die korrekte manier blykbaar 'n torsie van 38Nm is op die bout by die skywe is die doel tog om 'n sekere wrywing daar te stel. Hierdie wrywing kan mens sekerlik meet deur met 'n badkamerskaal te druk op die einde v d Tando arm. Dit behoort die werklike wrywing te gee wat dit moet wees. Ek wonder net as die skywe glad begin raak of mens nie 'n laer wrywing gaan kry deur net die moer tot op 38Nm te stel. Indien die weerstand teen beweging eers op 35kg moet plaasvind dan is ek bevrees sal ek nie my Tando kan opsit nie.

Deur die skywe te skuur met skuurpapier verander mens tog die wrywing. My 2c se vir my die wrywing op die pyp/blade is nie deel v d hele werking nie en kan 'n ligte smering kry - van Q20, kerswas, kookolie, ens - maak net gereeld skoon. Dis darem nie te moeilik nie.

Ek het nie die artikel gesien oor stabiliseerders nie maar volgens v d Campworld agente is die Tando geskik tot en met 2000kg. So ek wonder hoe akkuraat is die 1000kg limiet soos in die artikel genoem of die gewig deur Campworld agente.

Ek wonder of ons nie dalk 'n paar mense met Tandos kan kry om te meet op watter waarde op 'n skaal hul Tando arm begin beweeg.

 

Ek glo wat jy sê. Vriend wat saam my kamp gebruik ook die Tando.  Die Tando het netso lawaai gemaak toe ons Jan oppad terug van Plet af by Gariep oornag het. Die Tando het so gekraak terwyl hy reguit oor 'n staanplek gery het.

Ek wonder of dit nie daai veer is binne die plaat wat op die haak vas kom nie. Die een wat begin werk sodra jy die arm optel om hom in die bracket op die A-raam te haak nie.

 

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
07 Mar 2017 @ 10:09:59 am
Danie-SLK
Neptune Member
92% Profile Strength
Posts: 4256
Joined: 08 Sep 2009
Experience: 42 years

Leon nee in my geval is dit nie as jy die arm op en af beweeg nie maar presies as jy 'n draai beweging op die wrywingskywe het. As die arm afgehaak is kan jy hoor vir die geringste beweging rondom die draaipunt dan kry mens dieselfde geluid as wanneer jy draai. Selfs as jy 60 ry hoef ek net die stuurwiel effens te draai en jy hoor dit. Met elke draai v d stuurwiel hoor jy dit.

My tando is altyd op my kar. Nou kan dit wees weens wind en weer en son dat iets gebeur het op die wrywing skuwe. In die verlede het dit so af en toe 'n kraak gemaak en was altyd bly myne kraak nie soos wat mens lees van ander nie en nou is ek ook deel v d brigade wat kan kla omdat dit so steurend is.

Myne se geluid is defnitief nie 'n kraak v d rubber in die female bracket nie. Die veer is mos presies soos wat meeste asse werk.

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
07 Mar 2017 @ 17:24:22 pm
Danie-SLK
Neptune Member
92% Profile Strength
Posts: 4256
Joined: 08 Sep 2009
Experience: 42 years

Na 'n bespreking met Leon en die feit dat my een tando erg raas en die ander een stil. Die 2 se setting is dieselfde. So ook die weerstand teen beweging is ook op dieselfde waarde. Die een kreun net die oomblik wat dit draai en die ander een kreun met elke beweging.

Ons het toe besluit laat ek die een wat baie raas overhaul. So lyk die skywe voor die skoonmaak. My vermoede was dus korrek dat die son  maar eintlik die reen bygedra het tot die geraas. Sien die baie roes selfs op die wrywing materiaal. Myne was altyd stil en het hom net so af en toe gehoor kreun.

Bo kan mens ook die swart dele sien wat soos 'n los vernislagie op die skyf le. Op die foto onder sien mens duidelik die roes op die metaal en wrywingskyf.

Na alles truggesit is kan ek bevestig dat die probleem wat ek gehad het was dat ek nie 'n torque wrench het nie maar wel dit op 'n waarde laat torque en met die skaal gaan meet. As mens dus dit op 35Nm stel dan is die weerstand teen draai as mens die punt v d stang op 'n trekskaal of badmakerskaal sit omtrent 35kg. Kan nie 'n presiese lesing kry want die lesing op die skaal is op sy hoogste net voor die wrywing oorkom word en dit begin beweeg dan val dit sowat 2 kg om die arm in beweging te hou.

Finaal kan ek noem dat skoonmaak het gehelp vir my tando wat die geraas aan betref - dit is nie weg nie maar die geraas wat eintlik 'n vibrasie is is merbaar minder. Daar is steeds geen verklaring hoekom die een kreun met elke stukkie beweging op die wrywingskywe en die ander een slegs as dit begin beweeg.

Dit sal dus raadsaam wees om 'n stil tando mooi op te pas en nie soos in my geval permanent op die voertuig te los nie.

 

 

 

👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
08 Mar 2017 @ 07:24:52 am
Leon
Luhman 16 Member
96% Profile Strength
Posts: 14080
Joined: 12 Jun 2007
Experience: 55 years

Ten minste het mens 'n goeie idee van wat nou die werklike oorsaak is van die lawaai op die Tando.  Oom Danie het die voorwerk gedoen.

Mens moet nou net die presiese "torque setting" op die moer kry sodat die werk finaal afgerond kan word.

Dan kan mens 'n PDF file daarvan bêre vir latere gebruik.

Sonder Jesus is ek niks! ! ! !
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
Reply to Topic
Anonymous
Sign In Required