English & Afrikaans Forums
Total Topics: 23 776
Total Replies: 269 593
Total Views: 83 853 935
topics: 12 297
replies: 149 334
views: 39 664 903
In this section we advise you, and provide assistance to others on various industry topics.

Towing a caravan with an EV.

replies: 12
views: 275
11 Apr, 2022 @ 15:58:34 pm
Kanneman
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1881
Joined: 04 Mar, 2006
Experience: 57 years

I have just watched a comparative test to compare power consumption with an Electric Vehicle solo and towing an 850 kilogram caravan.

It requires 57% more Kwh to tow the caravan over the same distance than when solo. 

Its range solo is 540 kilometers and towing it is 160 kilometers.

When the battery is depleted and you want to recharge it overnight at home it will take 14 hours.

Indien die kwessie met fossiel brandstof voertuie lugbesoedeling sou wees, verplaas ons nie nou net die lugbesoedeling bron vanaf die pad na die kragstasie nie?

En hoeveel fossiel brandstof word verbruik in die vervaardiging van die EV in verhouding met die fossiel brandstof voertuig?

Vragmotors - gaan 'n 30 ton vragmotor nou net 15 ton kan dra, want die helfte van sy dravermoë word aangewend om batterye saam te ry?

Elektriese fietse is regtig wonderlike goed. Ek het 'n bietjie ondervinding daarvan. Aangesien jy nie besonderse lang rykafstande benodig vir gewone daaglikse gebruik nie, is dit 'n wonderlike idee. Ek veronderstel dieselfde geld vir motorvoertuie.

EV's vir lang distansies en karavaan sleep in Afrika? Beslis nie in my leeftyd nie!

 

It is not how old one is that matters, it is how one is old that matters. One do not stop playing because one is old – one is old because one stopped playing.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Apr, 2022 @ 16:21:18 pm
Swanie
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1762
Joined: 26 May, 2013
Experience: 48 years

Pieter,

Dan kyk jy nie eers na die cadmium myn van dit wat benodig word om die battery te vervaardig nie ook nie van die eind bestemming van die battery nie 

Is cadmium mining bad for the environment?
In the environment, cadmium is toxic to plants, animals and micro-organisms. Being a simple chemical element, cadmium is persistent – it cannot be broken down into less toxic substances in the environment.
Yes I think to myself what a wonderful world.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
1
11 Apr, 2022 @ 17:03:31 pm
Fred
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 4712
Joined: 09 Mar, 2016
Experience: 54 years

Ek dink dinge sal maar stapsgewys logies ontwikkel.  Langafstand vragmotors sal waarskynlik met huidige tegnologie nie juis prakties wees nie.  Maar kortafstandgebruik, soos plaaslike aflewerings, dink ek is nou reeds prakties.  Daarvoor het jy miskien maar 200 km of selfs minder per dag nodig en die batterye sal dit kan hanteer.  15 ton se batterye vir 'n voorheen 30 ton vragmotor is natuurlik heel onprakties, maar dit is miskien oor 'n oordrewe voorbeeld.

Ek dink vir sommige aanwendings, soos 4X4 voertuie in ongerepte areas en net miskien langafstandvervoer,  sal batterye dalk nie geskik wees nie.  Daar is ook ander oplossings vir alternatiewe vir fossielbrandstowwe waaraan gewerk word soos vervloeide waterstof.  Dit gaan waarskynlik aansienlik duurder as EV's wees, maar vir nis-aanwendings sal dit dalk 'n moontlikeheid wees.  Ek is nie te optimisties dat dit wyd gebruik sal word nie.

Die beter oplossing vir langafstandvragvervoer sal waarskynlik per spoor wees en ek dink dit sal in meeste ontwikkelde lande dalk op die gebied oorneem.  Hier by ons sal ons maar moet sien.

Het is beter rijk te leven dan rijk te sterven
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
11 Apr, 2022 @ 18:18:17 pm
Kanneman
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1881
Joined: 04 Mar, 2006
Experience: 57 years

 Wat die swaar vragmotors betref, as in gedagte gehou word dat daar by tye in een rigting nagenoeg elke twintig sekondes een deur Beaufort Wes beweeg op 'n woelige Dinsdag, dan raak battery herlaai logistiek 'n nagmerrie, want die toue gaan vir kilometers staan en wag indien dit 'n uur sou neem om te herlaai of om vars batterye in te skeep.

Die ander probleem sal wees om genoeg elektrisiteit te kan voorsien om al daardie stroom-dors toerusting in bedryf te hou. 'n Kragstasie elke 500 kilometers? Nie sommer nie.

Bogenoemde laat my dink operateurs sal liewer die hele distansie met een lading wil aflê en batterye op eindpunte omruil, vandaar die helfte van die dravermoë in batterye raaiskoot. Tans kos 'n heen en terug rit met 'n dertig tonner nagenoeg R 30 000 aan brandstof. Dit laat mens wonder oor die langtermyn lewensvatbaarheid van 'n halwe vrag batterye.

Die $ 1000000 vraag is natuurlik hoe die ontvanger die EV bedryf gaan belas, want waar gaan al die biljoene verlore brandstof heffings en belastings vandaan kom indien ons oorskakel EV toe? Dit laat die vraag ontstaan of die nuwe EV heffings, wat vergelykbaar met die brandstof belasting kan wees die EV bedryf hier dalk sal nek omdraai.

Die destydse spoorwegstelsel, wat toentertyd as die beste ter wereld beskou was, sal weer kan werk mits wetgewing die eiendomsreg van gebruikte geleier materiaal aan die staat verbeurd verklaar en gevolglik die besit daarvan net soos met ongeslypte diamante onwettig maak. Waarom nie? As daar wetgewing kan wees wat grondwater die eiendom van die staat gemaak het, wat is fout met so 'n geleier materiaal wetgewing wat kabelsdiewe van hulle mark sal ontneem?

It is not how old one is that matters, it is how one is old that matters. One do not stop playing because one is old – one is old because one stopped playing.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Apr, 2022 @ 08:30:55 am
Fred
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 4712
Joined: 09 Mar, 2016
Experience: 54 years

Ek verstaan jou argumente Pieter, maar ons sien die ding maar met die kennis wat ons nou het.  Tegnologie ontwikkel vinnig en wat op die oomblik onprakties of selfs onmoontlik lyk, kan dalk oor 'n paar jaar alledaags wees. Dink aan die moontlikheid dat groot vervoerondernemings, waarvan daar verskeie is, dalk depo's op geskikte plekke op die hoofroetes kan aanlê waar batterye vinnig omgeruil word en herlaai word. Kleiner ondernemings, soos alleenstaande apteke, sal dalk nie instaat wees om in die elektriese era te oorleef nie.

Oor die spoorvrag-situasie dink ek nie die Spoorwee sal die probleem alleen kan oplos nie.  Daar is egternou  bewegings van die staat se kant om privaat ondernemers toe te laat om dienste te lewer op bestaande trajekte.  Dalk is dit die oplossing.  Dit klink op die oomblik vreemd omdat ons net aan die SAS&H gewoond is.  Onthou toe daar slegs een telefoonverskaffer en posdiens was, naamlik die Poskantoor? 

Ons was so 'n paar jaar gelede, kort voor C19 toegeslaan het, is Oostenryk.  Daar is verskeie treindienste behalwe die een wat deur die staat besit word, wat puik dienste op dieselfde spoorlyne lewer. Ek dink dis moontlik algemeen in ontwikkelde lande.  Kompetisie is baie goed vir goeie dienslewering en dit kan dalk hier ook die geval word.

Het is beter rijk te leven dan rijk te sterven
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Apr, 2022 @ 09:49:45 am
Kanneman
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1881
Joined: 04 Mar, 2006
Experience: 57 years

Ek stem saam Fred.

Ek is 'n oorlog baba. Het voor die osse geloop waar ons geploeg en geplant het, ons telefoon was twee kort luie en 'n lange. Long drop en parafien lampe met 'n hout stoof in die kombuis. Ek het eerste gestaan in Sub A, want daar was net een kind in Sub A by ons klein skooltjie met een onderwyseres. Ek het leer skryf op 'n lei met 'n griffel - eers in Sub B 'n potlood gekry. Ons kon standerds "skip", want in Sub B het jy alreeds omtrent alles geweet wat die paar standerd drie kinders geleer het. Almal in een klas.

Nou het beide ek en my kleinseun van tien ons eie iPhone, iPad, rekenaar, TV, en vesel internet verbiding. Ons kampeer met sonpaneel elektrsiteit en gesels met die kleinkinders terwyl ons mekaar op die skerm sien, en ons selfone se batterye word koordloos gelaai, sommer terwyl ons in die motor ry, wat vir ons waarsku wanneer ons van baan verander, en as ons nie luister nie sommer self terug beweeg. Ek het nie kontant nodig nie, want ek kan omtrent alles elektronies betaal.

Dit alles in die bestek van net minder as tagtig jaar, nee miskien eerder dertig jaar. Nugter weet hoe dinge gaan ontwikkel in die volgende dertig jaar.

It is not how old one is that matters, it is how one is old that matters. One do not stop playing because one is old – one is old because one stopped playing.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Apr, 2022 @ 09:55:39 am
Fred
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 4712
Joined: 09 Mar, 2016
Experience: 54 years

Is so Pieter.  Ek is net na die oorlog gebore, so 'n paar jaar jonger as jy,  maar ek het ook met 'n griffel op 'n lei leer skryf- in 'n stedelike skool.  Die mens is darem aanpasbaar want ons kom die nuwe dinge tee, absorbeer dit en  vinnig is dit maar deel van ons normale bestaan. Ek dink so ongeveer 1870 het 'n groot Britse geleerde baie dapper gekonstateer dat alles wat uitgevind kon word, reeds gedoen is.  Waar dit alles gaan eindig, wel seker nie eindig nie, kan ons nie eers raai nie.

Het is beter rijk te leven dan rijk te sterven
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
12 Apr, 2022 @ 19:20:31 pm
Chuck Norris
Alpha Centauri Member
100% Profile Strength
Posts: 11140
Joined: 13 Jan, 2014
Experience: 42 years

Ons is weer sonder krag van 10uur vanoggend en dis nou 19h17 met kabels wat hul gesny het.

So hier sal ook nie gery kan word nie, al is daar n noodgeval.

Glo nie ev's sal in die land werk nie, nie eers krag.

Sal my nie verder aan ev steur nie.

 

 

 

Al weer oppad iewers heen.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
14 Apr, 2022 @ 11:32:15 am
Kanneman
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1881
Joined: 04 Mar, 2006
Experience: 57 years

Fred, jy kan gerus na hierdie video kyk.

https://www.youtube.com/watch?v=TcoLCTkM0ys

Ek was nogal verbaas om te sien hoe die laai van 'n EV nou eintlik werk. Dit bevestig maar net my vermoede dat elektriese voertuie ideaal is vir stdelike omstandighede, mssr nie prakties is vie land afstande nie - altans, nog nie.

 

It is not how old one is that matters, it is how one is old that matters. One do not stop playing because one is old – one is old because one stopped playing.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
14 Apr, 2022 @ 12:32:39 pm
Fred
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 4712
Joined: 09 Mar, 2016
Experience: 54 years

Dis presies my gevoel ook. Lang afstande is op hierdie stadium nog n probleem, maar nuwe ontwikkelinge sal wel nog plaasvind. In ek dink Kaapstad loop daar reeds twee busse om vas te stel hoe suksesvol dit gebruik kan word. Minibus taxis wat net in stedelike gebiede bedryf word, sal waarskynlik met huidige tegnologie genoeg afstand vir n dag se reise kan werk. Dankie, ek sal die artikel lees. Ek is baie opgewonde oor die EV ontwikkeling.

Het is beter rijk te leven dan rijk te sterven
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
14 Apr, 2022 @ 17:00:10 pm
Fred
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 4712
Joined: 09 Mar, 2016
Experience: 54 years

Ek het dioe artikel bekyk Pieter en ek stem saam, dis baie insiggewend. 'n Paar opmerkings:

1. Ons is BAIE ver agter lande soos die VSA.

2. Ons 220V lynkrag is 'n groot voordeel en sal tuis laai baie meer prakties maak as in die VSA met hulle 110V, 12A.

3. Op hierdie stadium is langafstand reis met 'n EV nie juis prakties by ons nie.

4. Op hierdie stadium is 'n hibride voertuig met 'n redelike batteryafstand van sê so 100 km, dalk nog 'n beter opsie.  Dis egter maar 'n stappie tot by die uiteindelike vol EV voertuie.

5.  Ons moet ons ga$$e in rat kry as ons nie ver agter die nuwe tegnologie wil raak nie.  Nissan se baas het pas gesê ons gaan ons baie gunstige motorvervaardigingsbedryf verloor as ons nie vinnig oorskakel na die vervaardiging van elektriese voertuie nie.

Ek, soos jy, is nie meer so jonk nie, maar ek hoop steeds ek sal dalk nog 'n elektriese, of dalk 'n hibride voertuig kan besit voor hulle my agter die stuurwiel uitgaal.

Het is beter rijk te leven dan rijk te sterven
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
16 Apr, 2022 @ 10:27:22 am
Fred
Pluto Member
100% Profile Strength
Posts: 4712
Joined: 09 Mar, 2016
Experience: 54 years

Ek lees nou net op Top Auto van die lys voertuigvervaardigers wat teen 2030 nie meer binnebrand masjiene gaan gebruik nie. 

https://topauto.co.za/features/42349/the-carmakers-going-all-electric-before-2030/

Dis 'n indrukwekkende lys en waarskynlik nie volledig nie.  Meeste, eintlik al die ander vervaardigers is tot 'n mindere of meerdere mate ook reeds op die EV wa. 

Nou wonder ek wat gaan ons met die miljoene binnebrandvoertuie doen wanneer die wêreld oorgeslaan het na elektries.  Daar gaan net nie 'n tweedehandse mark vir hulle wees nie omdat vloeibare brandstof waarskynlik ook mettertyd van die mark sal verdwyn.  Dit sal seker nie oornag gebeur nie, maar die produksie daarvan sal algaande afneem en die prys sal styg as gevolg van die skaarsheidswaarde. Dit sal beteken dat die mense wat gewoonlik tweedehands koop as gevolg van  ekonomiese oorwegings, nie die brandstof sal kan bekostig nie en dus al minder tweedehandse voertuie sal koop.  En ek dink nie ek sal dit oorweeg om sê na 2025 'n nuwe binnebrandvoertuig te koop nie.

Sommige ryk ouens sal seker van die voertuie as versamelaarsitems bewaar, maar nie soveel dat dit vir Jan Alleman 'n opsie sal wees nie.  Kyk maar hoeveel, osse- en perdewaens het bewaar gebly.  Waar bêre ek my geliefde Kuga as daar 'n EV in die garage staan? Ons is voorwaar in 'n tyd van groot veranderinge waarby ons nie 'n ander keuse het as om daarby in te val nie.

Het is beter rijk te leven dan rijk te sterven
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
16 Apr, 2022 @ 15:11:23 pm
Kanneman
Jupiter Member
96% Profile Strength
Posts: 1881
Joined: 04 Mar, 2006
Experience: 57 years

Daar is twee aspekte van die artikel wat my opval. 

Eerstens, slegs voertuie gemik op die meer gesofisikeerde mark word in die artikel gedek. My raaiskoot is dat dit ook juis hierdie mark segment is wat 'n oorskakeling sal regverdig. 

En dan, miskien die mees veelseggende opmerking, is die volgende woordelikse aanhaling: "Mercedes-Benz announced in 2021 that it will be all-electric by 2030, but only “where market conditions allow,” 

My raaiskoot is dat die ouens by Mercedes wat op hierdie opmerking besluit het onder andere Afrika in gedagte gehad het, en sekerlik ook groot dele van Suid Amerika en die Ooste, waar daar ongelooflik baie motorfiets-tipe voertuie deur minder gegoedes gebruik word.

As ek die prys van elektriese trapfietse met die van bromponies vergelyk dan staan ek verstom. 'n 300cc Honda veldfiets kos nuut minder as 'n Cannondale battery bergfiets. 

It is not how old one is that matters, it is how one is old that matters. One do not stop playing because one is old – one is old because one stopped playing.
👍
0
💔
0
😮
0
🙂
0
Reply to Topic
Anonymous
Sign In Required