As jy karavaan reg pak en die regte spoed ry kan jy miskien weg kom sonder ń stabilizer maar ek sal dit nie aanbeveel nie dis altyd lekker as iets snaaks gebeur dan het jy die gemoetsrus dat jy ń stabiliseerder het

My aanbeveeling sal ń Yellow Blade wees

Alle karavane word so gebou dat as jy hulle reg pak soos wat Stef noem en die karavaan gelyk of effens neus laer haak, behoort jy nie probleme te hê nie.

Maar daar is baie faktore wat swaai en onstabiliteit kan veroorsaak soos nie regte band drukke nie, dwars winde, swaar voertuie van voor of selfs kleiner voertuie wat jou verby steek. In die gevalle gee 'n stabiliseerder net daai bietjie meer gemoeds rus.

Onthou dat 'n stabiliseerder nie gebruik word om 'n bestaande swaai te korregeer nie. Die sleep kombinasie moet uit die staanspoor reg sleep. Dan is die stabiliseerder  daar vir verdere gemoeds rus.

Ek sal ook die Yellowblade van Trapezium Developments aanbeveel. Nog 'n model is die Tando wat deur Bozal vervaardig word maar ek is nie seker of hy nog op die mark is nie.

G/ Morning See Liefhebber... Welcome to this neck of the woods, kick off your shoes, sit some worse on the braai, sit back, & enjoy the ride...

+100 what Chamelion said... Only to add: -

A stabiliser must not be used to correct an incorrect st of your rig. Your rig must be stable to start with. Then you add the stabiliser for those "groot-oog hart-kloppende" moments.... 

A definate "very good to have"

Regards

Warren & Sitnievasnie

Geert, baie welkom en geluk met jou Splash. Mag julle vele vreugdevolle kampe met hom geniet. Ek kan net beaam wat reeds gese is.

Welkom Geert. Het verlede week teruggekom van vakansie en een "trip" was 740km. Geen beweging is gevoel in voertuig met stabiliseerder aan nie.

Op 'n korter roete in die wiltuin het ek nie die yellow blade aangesit nie "want ons ry mos kort en stadig".  Dadelik kon ek voel met 'n dwars wind die beweging.

Van Krokodilbrug na Hluluwe met dwars winde en trokke van voor kon ek geen beweging op die voertuig voel nie.  

Het voorheen op korter roetes van onder 100km voordat ek die yellow blade gekoop het geen beweging gevoel op snelweg met spoed van 100-110km/uur nie maar as groot trokke verby kom wel.

Vir gemoedsrus sal ek  nooit weer sonder 'n stabiliseerder sleep nie.

Dit is slegs my ondervinding.

Geert  as jy nog nie n stabiliseerder gekoop het nie vra vir  of daar nie n lid is wat moontlik syne wil verkoop nie

Geert, eerstens baie welkom op die forum, en ook baie geluk met die regte besluit KARAVAAN / KAMP

Ek beaam alles wat reeds bo genoem is, het jy goeie versekering op jou voertuig en hoekom? Dit is presies die selfde met 'n stabiliseerder, hy is daar as jy dit nodig kry.

Dit voorkom nie foute nie, maar help jou om makliker te beheer in skielike veranderings.

Yellow blade is na my mening goed genoeg, en dit kos so R900.00 tot R1000.00 

See Liefhebber, welkom by die forum. Ek sleep my Splash met 'n Tando stabilizer en sal beslis nie sonder hom sleep nie.

Ek hou baie van die Tando, maar kan weens rug prbleme nie meer dit gebruik nie, daarom het ek eers Trapezuim en toe die Yellow Blade gegaan.

Yep, ons "Pophuis" loop maar te lekker agter "Moedertjie" aan vandat die Tando aangehak is. Goeie, mededingende prys betaal daarvoor, en blykbaar voldoende om karavaan van tot 2000 kg te hanteer. Onseker of dit nog op die mark beskikbaar is.

Hierdie was my heel 1ste draad wat ek geplaas het. Soos ek nou weer deurlees, wonder ek of ek nie maar weer n stabilizer moet oorweeg nie. Tot watter gewig kan die Tando hanteer?

As jy dit nie regtig nodig het nie, bly daar sonder.  Die werk om dit te haak is myns insiens nie die moeite werd nie en karavane en sleepvoertuie is in elkgeval stabiel genoeg.

My voertuig is ook baie veilig en ry versigtig, maar ek ry nooit sonder om my sitplekgordel aan te sit nie.

Sleep ook nie sonder my Trapesium nie.

Ek stem Johan. My stabiliseerder is my assuransie. Ek weet nie of ek hom al ooit nodig gehad het nie,maar hy is daar om my te beskerm vir daardie ?moontlik eenmaal in n leeftyd insident wat dalk hopelik nooit nodig sal wees nie. So ook my assuransie.......ek hoop nie ek kry hom ooit nodig nie,maar hy is daar sou ek ooit in die posisie beland. Gelukkig elkeen se eie keuse.

It's one of those things you might never know if it worked.  As mentioned most trailers / caravans are pretty stable if packed properly. One can really feel a sway when passing or being passed by a large vehicle at speed.

I use a yellowblade but forgot to put it on once between Satara and Durban and had no sway on the trip. I have often been passed by pantechnicons, busses etc. and not felt any sway. I have no idea what would have been if the stabilizer was not on.

It is not such a hassle to pop it on & off, so just use one.

Peace of mind.

Het een ongeluk in my lewe gehad deur met plakkies te bestuur. Persoon voor my het by verkeerslig weggetrek en toe skielik gestop. My plakkie het aan versneller pedaal vasgehak en ek kon nie betyds stop nie en van agter in hom vasgery. Gelukkig het my voertuig bullbar gehad wat hom op sy towbar getref het en ons kon geen skade sien nie. 

Nooit weer met plakkies bestuur nie en so ook met my stabiliseerder as ek wa sleep. Die aansit van die stabiliseerder is gouer as om te hak, die ketting oor te sit en kragkabel in te prop.

Gemoedsrus en assuransie vir my. 

Wow !! 

Two clear and opposing sets of advise rather confusing. I have never used a stabilizer so can't comment on their performance, I do however believe that one of the widest causes of " instability " of the van when towing lies in the packing and keeping to the basic principles.  The adherence of stated weights for both car and van go a long way to assuring good towing performance and stability. As does towing at the correct speed for your combination. ( speed at which you feel really comfortable and safe. )

Another cause is the driver panicking and making the wrong moves when  the van starts swaying.  It is a good idea to experiment at least once how to handle such a situation by making the van sway on a quiet road and then getting it back under control.  You don't want to get in such a situation without the knowledge to get out of it.

Wat die meeste sleepers vergeet of buite bereking laat is dat jy nie elke keer jou karavaan dieselde pak nie. Jou gewigplasing verskil elke keer en dit veroorsaak dat jou sleep gevoel of ervaring ook elke keer gaan verskil.  n Stabiliseerder is nie n versekering van veiligheid as jy verkeerd pak met n verkeerde gewigplasing nie.   Ek het begin om stabiliseerders te gebruik maar sleep al jare sonder dit.  Regte gewigplasing tydens pak is waar veilige lekker sleep inkom.

Dis my geskiedenis en ondervinding ook Zack.  Ek het ongeveer 25 jaar gelede my Tando afgehaal na ek seker so twee jaar daarmee gesleep het, en nooit weer gevoel ek het dit nodig nie.  As ek 'n stabiliseerder sou wou koop, sal dit 'n Trapezium wees of een wat soos hy werk.  Ek is nie oortuig die wrywingstipes is instaat om die swaai van 'n karavaan te beheer nie.

Ek het die al op 'n vorige draad oor stabiliseerders verduidelik.  Ek gebruik die voorbeeld dat 'n voertuig jou bv op 'n snelweg van agter verby steek.

Sonder 'n Stabiliseerder

Soos die voertuig jou karavaan nader trek daai voertuig jou karavaan nader as gevolg van die wind weerstand/wind vloei wat deur beide begin gedeel word.  Dan trek daai voertuig jou sleep voertuig nader en soos hy verby beweeg los hy eers weer die karavaan en dan weer jou sleep voertuig. So hiedie is rukkerige bewegings wat op die sleep kombinasie uitgeoefen word en dit kan vererger word deur swak pad oppervlaktes, sterk of dwars winde en selfs die manier wat jy die karavaan gepak het.

Met 'n stabiliseeder

Soos die voertuig van agter nader trek hy as gevolg van die stabiliseerder die hele sleep kombinasie nader en soos hy verby gaan los hy weer die kombinasie as 'n eenheid.  Op die manier is daar minder effek op die sleep kombinasie.

Dit kan julle self toets veral teen Augustus wat die winde bietjie erger raak.

Dus deur net die as voorbeeld te gebruik het ek gevind dat self 'n yellowblade 'n verskil maak met die sleep van die Penta en Classique waens wat ek gehad het.

Ander eie ondervinding is ek het met my Penta 'n boot agter die wa gesleep.  Sonder die stabiliseerder het die boot agter die karavaan sulke ruk swaaie van links en regs gemaak as die spoed naby 75km/h gekom het.  Met die stabiliseeder het hy soos 'n droom reguit agter die karavaan geloop tot by ongeveer 100km/h.

My oorlede kamp maat het agter my gery en dit bevestig.

So

My fisiese ondervinding is dat stabiliseeders werk punt.  Ek het met my eerste Penta 'n trapezium gebruik en is van opinie dat dit die beste stabiliseeder is ooit.  Want hy verplaas die sleep punt nader aan die agter as en dit opsig self verbeter die sleep stabiliteit.  Op my tweede Penta en Classique het ek oorgeskakel na die Yellowblade toe net om een rede en dit was dit my Tipper nie in die garage gepas het met die groot Trapezuim sleep stang op nie.  Die Yellowblade het puik gewerk op die twee karavane ten spyte van die feit dat die waens se gewig hoër was as wat trapezium gespec het.

Tans gebruik ek op die Maia die BWP anti sway coupling.  Puik produk sonder dat daar addisionele plate en koppelings aan die sleepstang is.  As jy die wa haak is koppeling en stabiliseeder alles op eenslag in plek.

Ek sal nooit my wa sonder 'n stabiliseerder sleep nie.  Behalwe vir die ekstra gemoeds rus kan ek met 'n geruste hart aan die versekering sê dat ek 'n ekstra maatreel in plek gehad het om te verseker dat my kombinasie onder die meeste omstandighede altyd stabiel sleep.

Dit maar net om die "Vrae deur die Raad" stil te maak veral as jou hele kombinasie dalk afgeskryf word en die versekering op eenslag meer as 'n miljoen moet uithaal.  Dan sal enige verskering rede soek om dalk nie uit te betaal nie.

Stabiliseeder is ook maar my addisionele manier om te verseker dat die versekering dan nie met stories kom nie.

Op die ou einde lê die onnus op elke ou homself.  Ek kan maar net sê hoe ek dit ervaar en myself gemoedsrus gee.

As 'n mens heeltyd kopseer kry dan drink jy 'n pynpil.   As dit 'n daaglikse probleem is sal jy in 'n gewoonte kom om daagliks pynpille te drink.   Die probleem is egter die pynpil los nie die probleem op nie maar die simptome.  Kopseer kan baie oorsake het soos spasmas, hoe bloeddruk, ens.

Ek sien stabliliseerders in die selfde lig as kopseer pille.   Dit mag miskien tydelik help maar is beslis nie die alfa en omega oplossing nie. 

Wie is geleer om sy karavaan reg te pak met die aankoop van eerste karavaan?   Niemand of seker baie min sleepers.  Dis waar die probleem inkom.

Meeste vervaardigers en versekeraars het 'n probleem met add on's.   Jy boor gate in die onderstel wat dit moontlik kan verswak.   Ek kan sien dat 'n versekeraar hiermee gaan fout vind.   As 'n stablileerder regtig kon bydra tot ekstra veiligheid wonder ek hoekom dit nie std kom op 'n karavaan nie.  Instansies soos die AA en ander regerings instansies sal dit verpligtind gemaak het.   Ek wonder hoekom gebeur dit nie? 

Meer aandag moet deur vervaardigers gegee word aan olpeiding om jou karavaan reg te pak deur gewig reg te versprei.   Die uitleg van nuwerwetse karavane maak korrekte gewigplasing ook moeilik wat op die ou einde die sleep kombinasie onveilig maak.

Die keuse of jy dit gaan gebruik of nie bly joune.

Ek het jare gelede (2002) twee keer 'n Caravette 6 gesleep met 'n Ford Ranger. Dit was nie my karavaan nie en het nie beskik oor 'n stabilizer nie en was ook nie nodig nie. Miskien het dit te doen gehad met die karavaan se wiele wat effe verder agtertoe is. Sedert 2011 sleep ek 'n Jurgens Expo. Die dag toe ek dit dit deur die padtoets moet gaan sit, het ek nie die stabilizer aangesit nie. Alhoewel die Expo leeg was, het dit reg van die begin af op en af geruk aan die bakkie. Moral of the story: ek sleep nie sonder 'n stabilizer nie, al is dit ook vir kort aftstande. 

So terloops: Ek beveel dit ten sterkste aan om die Expo's se 13" bande te vervang met 14" bande. Uiteraard moet jy eers net 14" "Viergat-rims" kry. Die karavaan se bakwerk moet vanaf die as gelig word met 20mm spacers. Dis was 'n redelike maklike oefening.

Ons woonwa is altyd dieselfde gepak. Alles bly in die wa en ons kan enige tyd hak en ry of oorslaap sonder om iets in of uit die wa te haal. Kos koop ons gewoonlik by die plek waar ons kamp en drinkgoed word in yskas in die Ranger gelaai. 

So die wat sê ons moet leer om die wa reg te pak is nie op ons van toepassing nie. Soos voorheen genoem is daar baie definitief 'n verskil waneer gesleep word met groot voertuie van voor of agter en wind sonder of met stabiliseerder. 

Vir my is dit 'n geval van voorkoming en nie - miskien sou stabiliseerder gehelp het nie. 

Ek stem Jan elke ou maak maar soos sy eie gewete vir hom se. Nodig of nie nodig nie ek probeer vir die meeste beskerming beskikbaar. Dit gee my gemoedsrus en laat my veilig voel. Ek sit ook nie n stabiliseerder aan my "Ventertjie" nie maar met groter woonwaens waag ek nie kanse nie. As iemand anders voel is dit goed met my , maar ek sal maar by my stabiliseerder hou. Reg pak......as ek dit na bykans 50 jaar nog nie kan doen nie moet ek maar halt roep.

PietG wrote:

Ek stem Jan elke ou maak maar soos sy eie gewete vir hom se. Nodig of nie nodig nie ek probeer vir die meeste beskerming beskikbaar. Dit gee my gemoedsrus en laat my veilig voel. Ek sit ook nie n stabiliseerder aan my "Ventertjie" nie maar met groter woonwaens waag ek nie kanse nie. As iemand anders voel is dit goed met my , maar ek sal maar by my stabiliseerder hou. Reg pak......as ek dit na bykans 50 jaar nog nie kan doen nie moet ek maar halt roep.

Ja dit is waar.  As mens na so lang tyd nie jou wa kan pak nie moet mens seker maar eerder in 'n Chalet gaan bly.  

Moet darem sê die punt is seker geldig vir nuwe karavaan slepers wat vooraf geen karavaan kennis het nie.

Dan is dit ook min tot geen mense wat karavaan koop wat nooit tedoen gekry het met mense of kennisse of familie wat reeds een het nie.

Daar was nou al baie gesprekke op die forum oor stabilizers se ja of nee maar ons verkies safety bo sorry !   Sprite Swing met Toyota DC 3 KZT as sleepvoertuig baie besadigde en DIY pro  (as hy lus het ) as wederhelfte - wat sal jul aanbeveel ?   

LEEN wrote:

Daar was nou al baie gesprekke op die forum oor stabilizers se ja of nee maar ons verkies safety bo sorry !   Sprite Swing met Toyota DC 3 KZT as sleepvoertuig baie besadigde en DIY pro  (as hy lus het ) as wederhelfte - wat sal jul aanbeveel ?   

As ek weer moes koop, sou 1ste keuse seker Tando gewees het en dan Yellow blade. 

Ekhet ook gemoedsrus met my yellowblade gekoppel.

Hi everybody, I can see this as big dilema here. Well I bought first caravan in October last year (Sprite Splash) and have been using it in a monthly basis. Sorry I don't speak Afrikaans (yet) so I had to use google translate :)

Originally my caravan had the nose slightly down and when I fitted the Tando, that bracket attached to the caravan frame was hitting the ground over speed humps etc. The bracket was fitter at the right height (40mm from the top of the nylon U support to the bottom of the A frame). It twisted badly so I had to do something to fix the situation.

So what I decided to do is to put my towing ball one level up on my drop place, so the caravan nose would then be higher. In this position the caravan remains pretty much leveled when loaded.

That solved my problem, but the Sprite Splash very low to the ground anyway and lifting the nose a bit makes the back of the caravan much more prone to hit the ground in a minor incline.

My impression is that the towing is more stable with the stabilizer on.

Did you guys ever faced this situation? I still wanted to keep the the nose slightly down as on the 1st picture and maybe fit the bracket slight higher on the frame. Please let me know your thoughts.

The ideal tow position of the caravan is level or slightly nose down.  This is the general feeling if I read the other topics on towing.

So either way you are towing basically the correct way no problem there.  You should however just be care full for the rear of the caravan.  This is not only with your caravan others have the same caution.

To get more ground clearance some caravan owners have resorted to lifting the chassis of the caravan 50mm.  That improved the rear clearance of the caravan a lot.

This is actually part of towing and you should just be careful.

Leon wrote:

The ideal tow position of the caravan is level or slightly nose down.  This is the general feeling if I read the other topics on towing.

So either way you are towing basically the correct way no problem there.  You should however just be care full for the rear of the caravan.  This is not only with your caravan others have the same caution.

To get more ground clearance some caravan owners have resorted to lifting the chassis of the caravan 50mm.  That improved the rear clearance of the caravan a lot.

This is actually part of towing and you should just be careful.

Thanks Leon for your input. Do you know where I could do this chassis lifting? I'm in Joburg area.

Rodrigo, I had the same problem with our previous Sprite Supersport and could not find an acceptable solution.  I tore off the shoes fitted to the back steadies several times. Our van had a different suspension from the newer caravans, so this might be easier to solve in your case. I think your rubber axle bolts on to the frame while ours was welded onto the frame.  If that is the case, spacers between the axle's brackets and the frame should do the trick, but I would suggest rather leave this job to an expert.  Your starting point should be a Sprite dealer who might be able to do the job or direct you to an engineering shop that can.  If you insert 50mm spacers, the back would lift perhaps by 70mm to 80mm and you therefore might even be able to adjust the ball back to its original position(which will reduce the gain somewhat) .  Perhaps other members will share with you their experience.

And writing in English is completely OK, but we look forward to you learning enough Afrikaans to try it on us.

Weet nie of dit net gerugte is nie, maar gehoor dat Yellow blade nie meer vervaardig gaan word nie

Rodrigo wrote:

Thanks Leon for your input. Do you know where I could do this chassis lifting? I'm in Joburg area.

Contact Lo9ftus Caravan City in Randburg. 

Leon wrote:

The ideal tow position of the caravan is level or slightly nose down.  This is the general feeling if I read the other topics on towing.

So either way you are towing basically the correct way no problem there.  You should however just be care full for the rear of the caravan.  This is not only with your caravan others have the same caution.

To get more ground clearance some caravan owners have resorted to lifting the chassis of the caravan 50mm.  That improved the rear clearance of the caravan a lot.

This is actually part of towing and you should just be careful.

So my van is current at Loftus caravan and they said the maximum they can lift the suspension is 30 to 35mm. I'm convinced yet this will make a big difference in real life. Also the cost is about R3,000 to do that what is not cheap. I'm still thinking about it.

Rodrigo

Rodrigo wrote:

So my van is current at Loftus caravan and they said the maximum they can lift the suspension is 30 to 35mm. I'm convinced yet this will make a big difference in real life. Also the cost is about R3,000 to do that what is not cheap. I'm still thinking about it.

Rodrigo

Someone did a 50mm for Frikadel on this forum. Will try to find a link to his topic and post here....he is very satisfied

Rodrigo, did you try to tow your van without the stabilizer, but with your towball at the correct height?

Also remember, that if you do change your suspension height, then your tent is also higher on the side of the van, which might not look neat. I am not against the suspension lift, but also take note of this.

I assisted my son in law to add spacers to his van but it is an older Sprite Strata model with a different suspension than yours.

Hennie Botha wrote:

Rodrigo, did you try to tow your van without the stabilizer, but with your towball at the correct height?

Also remember, that if you do change your suspension height, then your tent is also higher on the side of the van, which might not look neat. I am not against the suspension lift, but also take note of this.

I assisted my son in law to add spacers to his van but it is an older Sprite Strata model with a different suspension than yours.

Hi Hennie yes I towed it without the stabilizer. I must say I could feel the difference, I found it more stable with the stabilizer on. Maybe I need to also work on the load distribution and nose weight on the van.

In any case I contacted Bosal (Tando manufactor) and they told me I could fit the stabilizer bracket higher (the bottom of the "L" shape in line with the bottom of the A frame), and I'm considering doing that.

Thanks for pointing out about the tent height, yes it will be lifted altogether. At Loftus they said my van has got a new chassi which doesn't not fit spaces, so the best they can do is 30-35mm lifting somehow. I'm hesitating to do that as I'm not convinced it will make a big difference.