Alhoewel 'n motorkoplig net een gloeilamp het, kan dit twee ligstrale lewer: die groot en die lig. Dit is moontlik omdat die gloeilamp twee elektriese gloeidrade het. In die groot straalstraal skyn die lig in alle rigtings sywaarts en as die koplig geboë weerkaatsende spieël tref, word die lig reguit vorentoe gedraai, parallel met die optiese as.

Aan die ander kant skyn die lig na die een kant vir Links vir regterhand bestuur lande en regs vir linker stuur lande danksy 'n skermpaneel; dan word dit vorentoe gebuig as dit die spieël tref; hierdie afbuigende ligrigting is egter nie parallel met die optiese as nie, maar effens skuins na die regte kant.

Twee diagramme wat verduidelik hoe 'n motorliggie werk

Dankie Swanie, daar leer ek weer iets.

Dankie, intrrressant.

Nou ja toe nou, ook op my ge-seniorde-de dag iets nuut. Dis waarom daai lampies n ronding-plekkie en n vierkant-plekkie op die skouer het om NET op een manier te kan inpas in die lamp.

Dan natuurlik is daar die karre, soos die Fortuner, wat aparte hoof- en dofligte het.   

Dansan wrote:

Nou ja toe nou, ook op my ge-seniorde-de dag iets nuut. Dis waarom daai lampies n ronding-plekkie en n vierkant-plekkie op die skouer het om NET op een manier te kan inpas in die lamp.

Dan natuurlik is daar die karre, soos die Fortuner, wat aparte hoof- en dofligte het.   

En dis hier waar die probleem kom met LED lampies

Hulle is nie SANS / SABS goed gekeur nie

Dan moet hulle op 'n ligtoets masjien gestel word om reg af te blink en die regte straal te stuur

Met lae kwaliteit LED lampies kan die hitte die plastiese monteer deel van die voertuig lig omhulsel smelt